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随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化.早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥.桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥.修建的桥梁,因设计失当或施工质量差,也存在加固的问题.
已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以桥梁加固时有交通干扰.结构形式的限制,桥梁加固的原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限.新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面.风险大,凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利状态,对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详,现有受力情况不一样,很难确定其受力极限,给旧桥加固带来了风险.
从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固.桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等.桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等.需要说明的是,这些桥梁加固方法的应用有的并不是单一的,必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用,并且在这些方法的使用之前,必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固.
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