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交通运输是基础性先导性战略性产业。 破除江、山阻隔，偏居主城一隅的北碚，一直在谋求更大的交通作为，以加快融入主城核心的脚步。 拓展“南下东进”的战略通道，构建“三横三纵”的骨架路网，北碚借势全市交通建设“三年会战”，正全力跑出交通建设的“加速度”。 破除瓶颈，北碚亟待“融城” 北碚受中梁山脉及嘉陵江的阻隔，使其位处主城，又始终与主城其他区域，保持着一定的时空距离。 目前，进出北碚的交通动脉，依然只是渝武高速。而关于这条高速，坊间有句流传已久的戏言——“渝武天天堵”。有数据统计，去年，发生在渝武高速北碚段的交通事故多达1784起；高峰时段，这里的车流量高达11万辆，而其设计流量，仅为2.5万辆。 有些“夸张”的数字，折射出北碚交通的痛点。尽管多年来的大力建设，北碚重大城市基础设施取得了较快发展，对外交通也在持续改善，然而需求的不断增大，使北碚的交通，尤其是对外交通，依然存在着严重的瓶颈制约——北碚“融城”，迫在眉睫。 拓展南下东进战略通道 破除阻隔，打通“经脉”，北碚区提出加快拓展“南下东进”的战略通道建设，通过构建“三横三纵”骨架路网，加快过江桥梁、穿山隧道、城市干道和轨道交通建设，实现对内对外的互联互通。 三条横线，一是快速路一横线，包括已经贯通的歇马隧道项目，以及歇马隧道东西干道项目。二是椿萱大道，包括宝山大桥及五联络线建设。三是已经建成的绕城高速。 三条纵线，一是预计年内开工的快速路一纵线北碚段，借道这条纵向动脉，北碚到沙坪坝区的车程将缩短为20分钟。二纵，为渝武高速，鉴于目前渝武高速的车流量极度饱和，在这一路段将进行全面扩能，包括建设马鞍石大桥复线桥，以及对三溪口立交至金开段进行拓宽。第三条纵线，即水土嘉陵江大桥和南引道，以及蔡家大桥项目。过去，由水土至蔡家区域，需要经过绕城高速，再经212国道，大约半小时方可到达；而未来依托水土大桥，两地将在几分钟内实现通达。更为重要的是，蔡家嘉陵江大桥和水土嘉陵江大桥分别位于蔡家南北两端，待两桥建成后，将形成一条与渝武高速并行的南北大通道，在很大程度上破解北碚的交通制约。 “三横三纵搭建完成后，北碚的骨架路网就将基本成型，区域发展和居民出行，都将因此提速。”北碚区城乡建委相关负责人说。 力推两隧四桥五路建设 结合全市交通建设“三年会战”，为加快突破对外交通瓶颈，北碚区成立了重大交通建设工作领导小组，印发了解决交通拥堵三年行动方案，并将重大交通基础设施建设纳入区“五个一批”重点工作内容，实行“周清月结季督察”强力推进。 按照三年行动，北碚区计划在3年内建设120个项目，总投资约568亿元，到2019年底计划完成投资约397亿元。 今年，北碚区的重点是“两隧四桥五路”建设，即歇马隧道、土主隧道、水土大桥、蔡家大桥、马鞍石复线桥大桥、礼家大桥、歇马隧道东西干道、水土大桥南引道、快速路一纵线北碚段、快速路二横线北碚段、渝武高速扩能蔡家段项目。 其中，快速路一横线歇马隧道东西干道于4月26日正式开工，该项目是主城区解决交通拥堵三年行动启动以来，首个开工的市级重点项目。蔡家大桥于6月19日开工，是主城区解决交通拥堵三年行动启动以来首个开工的过江大桥工程。水土大桥已于去年9月28日开工建设，目前项目进展顺利，4个承台及主墩施工已全部完成。 相关链接》》 高速路打通出行大通道 9月20日，渝广高速重庆段一期工程通车，从绕城高速渝广互通上道到广安，只需50分钟。 渝广高速是全市“三环十射”高速路网之一，是我市通往川北地区的快速通道，全长98公里，重庆段长70公里。此次通车的一期工程为绕城高速以外约66.2公里。二期工程为绕城高速以内约3.6公里，计划年底与金山大道北延伸段同步建成通车。 渝广高速在北碚境内长27.8公里，涉及复兴、三圣、静观3个镇，在北碚江东片区设有复兴、静观2个立交出口，并设开放式服务区一个。该项目将成为北碚江东片区的一条经济发展大动脉，为江东片区农业、旅游业发展打通出口通道，带动沿线经济社会发展。 渝广高速的建成通车，使北碚境内高速公路达到3条，分别是渝武高速、绕城高速公路58公里以及渝广高速。随着三环高速顺利推进，加上渝武高速北环至北碚段扩能，未来5年北碚高速公路里程将达到92公里，出行大通道更加便捷，渝武高速拥堵现状也将大幅缓解。 |
