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胶州湾跨海铁路大桥顺利合龙

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-24  来源:中国桥梁网  浏览次数:1563
核心提示:\  齐鲁网5月20日讯 5月20日,由中铁十四局承建的国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段顺利合龙。  青连铁路跨胶州湾特大桥全长8.9公里,是全线唯一一个跨海大桥,也是全线最长特大桥。
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   齐鲁网5月20日讯 5月20日,由中铁十四局承建的国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段顺利合龙。
 
   青连铁路跨胶州湾特大桥全长8.9公里,是全线唯一一个跨海大桥,也是全线最长特大桥。位于胶州湾的跨海段约2公里,风大浪急降雨多,潮差最大约6.8米,阵风达到8-9级,为典型海洋性气候,施工条件复杂,跨度大,海水腐蚀严重。
 
   据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍,经过反复考察论证,项目部利用研发、制造的两台达到国内先进水平的大型节段拼装架桥机,从东西两岸双向架梁,一举解决了该大桥50米跨度的海湾大桥建设施工难题。
 
   在桥梁下部结构施工中,项目部采用钢板桩围堰和双臂围堰进行围挡防水,成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等难题,并在混凝土中添加阻锈剂,提高混凝土耐腐蚀性,采用耐蚀钢筋等应对海水腐蚀严重问题,确保了跨胶州湾特大桥跨海段按时保质顺利合龙,加快了全线的通车步伐。
 
   青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,正线全长194.5公里,设计时速200公里,跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市,在红岛站与济青高铁相连,年底同步通车,建成后将结束日照不通动车的历史,青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时。
 
 
 
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