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云南:打造高速公路上的“温馨驿站”(图)

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-07-04  来源:中国公路网  浏览次数:1859
核心提示: 高速公路服务区不仅是交通安全的重要保障,更是云南全域旅游的重要窗口、展示云南形象的名片。2017年4月,云南省启动了全省高速公路服务区专项整治行动,计划用一年时间,完善达标已建成并投入使用的165个高速公路
  高速公路服务区不仅是交通安全的重要保障,更是云南全域旅游的重要“窗口”、展示云南形象的“名片”。2017年4月,云南省启动了全省高速公路服务区专项整治行动,计划用一年时间,完善达标已建成并投入使用的165个高速公路服务设施,启动新建26个、改扩建80个高速公路服务区。如今,一年过去了,整治的效果如何?服务区的运营管理做得怎么样?服务区的服务水平是否有了提升?

 

  近期,云南日报派出多路记者通过体验式采访,对云南省高速公路服务区的基础设施、运营现状、服务水平、环境卫生,以及其与路域经济、特色旅游结合情况进行追踪报道。

 

宽敞的商品区

  从应急到休闲的升级

 

  “厕所异味重”“停车拥挤混乱”“功能单一”……曾经,在云南高速公路服务区的意见簿上,少不了过往旅客对服务区基础设施的吐槽。日前记者从昆明出发,先后去到昆楚高速、昆玉高速、小龙高速,以及拥有中国第一个高速公路露营地的富龙高速,与高速沿线服务区来一次“亲密接触”。

 

  看硬件,综合性服务更配套

 

  10时左右,记者到达昆楚高速第一个服务区——读书铺,沿着分流的车道向山坡行驶,新建的服务区映入眼帘。虽尚未投入使用,但灰白色调为主的综合服务楼已完工,环绕着服务楼的大片区域,被划分为多个停车区——危化品停车区、畜牧车停车区、小车停车区、电动汽车停车区,且每个停车区都以绿化环绕分区,让这个“颜值”颇高的服务区看上去像是一个公园。

 

  与新服务区相比,位于坡脚路边的老服务区就显得小了许多。“停车的地方太小。”记者从挂在卫生间墙上的意见簿里,看到了这样一条旅客的留言。“因为今天不是节假日,车流还不算多。”读书铺服务区相关负责人闫开波介绍,作为全省车流量最大的高速公路,每逢节假日,滇西方向沿线服务区都面临着大量人流车流的考验,如果出现堵车,服务区的车位更是“一位难求”。

  “新建的服务区停车位有200多个,比之前增加了一倍。比如以前危化品车位只设有一个,高峰时满足不了需求,新服务区投入使用后,不但设有危化品车的停车专区,还将大大缓解过往车辆的停车需求和疏导压力。”服务区一位负责人说。

 

  紧接着,记者来到禄丰恐龙山服务区,作为滇西旅游大巴的主要中转站之一,这里每天都要接待近万名乘客。“仅仅上卫生间这一项服务,都是一项重大的考验。”恐龙山服务区的驻区经理曹鑫告诉记者,以往服务区的卫生间仅有50多个厕位,改扩建后又增加了一倍,并设置了特殊卫生间,专门服务残障人士、老人和孩子。

 

  而在小龙高速嵩明服务区,新能源电动汽车快速加电站的建设,为电动汽车的远行提供了保障。工作人员介绍,该加电站针对各型汽车对充电功率需求不一致的问题,配置了180千瓦、120千瓦、60千瓦、30千瓦的充电桩共10台,可以同时满足14辆新能源汽车的充电需求。

 

  在富龙高速龙留服务区,开房车自驾的张先生兴奋地说:“我们从成都出发,计划前往广西北海,路上却意外发现这里有个房车露营地,所以准备在服务区停留一天。”在占地约100亩的龙留服务区内,自驾车房车露营地能提供房车停靠、帐篷露营、汽车旅馆、医疗救援等服务。

 

  “四周环山,每个房车营位边上都有加水管,营地中间还有一个集装箱组成的健身室,卫生间也干净整洁。要是高速上能多有几个这样的营地,那旅游的方式就更多样化了。”张先生说。

 

  龙留服务区相关负责人介绍,随着富龙高速的通车,昆明至广西北海的公路旅游开始大热,服务区内设置房车营地,为旅游市场的开发和拓展提供了可能。

 

  观细节,人性化设计更暖心

 

  在禄丰恐龙山服务区记者看到,这个服务区的卫生间不仅宽敞明亮,没有异味,一进门处还点了盘香,洗手的地方配有洗手液,而且是温水洗手,还特别为小孩专设了适合他们身高的洗手台。

  “跟以前相比,现在的条件和管理真是很好了,考虑得很周到。”由于经常往返昆明,家住楚雄的林女士一家是这里的“常客”,对于现在的服务区设施及卫生状况,她表示“点赞”。而第一次来云南,正站在一辆旅游车边休息的广东游客陈先生也表示认可,“还不错啦,卫生间也干净,环境也可以。”

 

  当记者冒雨来到大平地服务区时,刚走进大堂就禁不住为大堂的干净整洁点赞。虽然是下雨天,乘客的鞋底都是湿漉漉的,但大堂门口贴心地设置了防滑吸水垫,保洁阿姨还在不停地擦拭,保证了地面的卫生。

 

  服务区负责人陈海强介绍,随着夏季的到来,这里的餐厅、卫生间、购物区都配备了驱蚊箱,冷饮、食品大部分放冰箱存储。还增设了一个洗澡间,供过往的司机师傅免费使用。“对于跑长途的货车司机来说,能在服务区内简单地洗上一个澡,也算是对疲劳的一种缓解。”陈海强说。

 

  记者看到,大平地服务区内的“小圆满餐厅”设有独立就餐区,环境温馨,整齐摆放的自助餐菜品不下40来个,价格为成人35元,小孩15元。“做好服务是服务区的根本,服务好了来的人也就多了。”陈海强说。

 

  在昆玉高速余家海服务区,记者看到综合楼外的一艘仿制的“郑和宝船”吸引了不少乘客跓足观赏。“当初设计时,便将休息区和加油区做了分离设计,既互通又相对独立,实现了人流和车流的分离,在保障旅客安全的同时也避免了停车拥堵。”工作人员向记者介绍,服务区顶楼还设有露天观景台,可眺望滇池景色。

 

  “对于我们带孩子的家庭来说,在余家海停留是个不错的选择。服务区里配备了很多游乐设施,够孩子玩上一阵。”前往玉溪的刘捷女士认为,服务区母婴设施的配备,为带小孩的家庭出游省了不少心。(记者 李承韩 李莎)

 

整洁的就餐环境

  “硬”建与“软”管待提速

 

  去年底,曲靖市区到宣威、会泽的高速公路建成通车,曲靖市也成为全省首个“县县通高速”的州市。高速沿线,一批新的服务区也随之涌现。那么,与传统的服务区相比,新建的服务区进展如何?功能怎样?近日,记者对曲胜、宣曲、昭待高速公路上的几个服务区进行了走访。

 

  功能增多服务提升

 

  待海服务区就是随宣曲高速而新建成的。远远地,就看见综合楼区域“卫生间、餐厅、超市”一排红色大字清晰醒目。服务区不时有车辆进进出出,清洁工随时在场地游走,捡拾着垃圾。

 

  记者进男卫生间作了一番体验。只见进出四道门,都是开放式的,十分便捷。里面宽大明亮。数了一下,有小便池48个,封闭的大便坑40个。外面的洗手区,可容纳40多人同时洗手。有保洁人员守在那里,一旦客人在地上留下泥印或水渍,就及时擦掉。

 

  综合楼餐饮区,仅吃的就有两个区,一个是特色小吃区,一个是自助餐区。虽然是下午三点多了,仍有旅客在特色小吃区消费。而自助餐区仍在营业,却已经没了客人。记者在服务员的带领下看了菜品,每客30元,有12道菜。

 

  昭待高速会泽服务区,是整体改造升级后较早投入使用的服务区。今年1月3日,服务区进行了小规模改造,增加了充电、加气等功能,水泥路改为泊油路,绿化面积也扩大了不少。其中,上行线的变化最大,在改造前仅有25亩,改造后达到了123亩,但新建的综合楼还未投入使用。

 

  该服务区下行线占地40亩,有小车位96个,中型车位30个,大型车位48个,4月13日完工后现已正常营业。

 

  负责下行线经营的宁通公司公司经理顾大力介绍,自2014年宁通公司进驻以来,实行员工统一着装,24小时不间断服务,营业收入显著增加。

 

  李秋雁是该服务区驻点副经理,她说,过去,尽管服务区也设有管理人员,但并不驻点,且要同时管理数个服务区。如今,每个服务区配正副两名经理,负责服务区内环境卫生、设施设备、服务质量的监督管理。每天至少进行三次日常巡查,对员工的服务质量等进行监督,并检查设施设备如洗手间水龙头、抽水阀等。同时每月还要举行两次文明服务培训、安全巡查检查,每年都要开展交通事故等应急演练,服务质量明显提升。

 

  “建”“服”断档开业延期

 

  曲胜高速路上的白水服务区建设工地依然机声隆隆,几十台施工机械正在作业,一派热火朝天的景象。

 

  “这是一个新建的服务区,也是目前曲靖市境内在建的最大服务区,今年1月开工建设,到4月中旬,房子等主体工程已经完工。”工程负责人王洪庚对记者说,“现在工地上还有挖机28台、装载机3台、全孔钻7台在施工。最多的时候,每天有70多台机械在同时施工。”

 

  从采访中得知,这个新建的服务区建设中,下行线服务区占地100亩,这里原是一片山沟,经填入高度达10米的40万立方米填土后,才有了今天这幅模样;上行线服务区占地86亩,工程更艰巨,要取走岩石40万立方米才行。这里距高铁仅150米,因此不能爆破,只能常规施工。为了加快工期,只能密集使用机械作业。到4月中旬,房子和主体工程已经建好,但修理房和停车区还在一堆石头下,要搬走这些石头还需要时间,工程要到7月底才能完工。

 

  下行线服务区已经建好了,有大型车位46个,中型车位32个,小车位220个,12台加油枪已经就位。但还未营业,进出口都被封堵住,2900平方米的三层综合楼看上去空荡荡。

 

  建好了为什么不营业呢?原来,服务区在“建”与“服”的衔接过程中出现了断档。 服务区建好了,而综合楼的招商工作却迟迟没跟上,导致建好的服务区只能暂时空置着。

 

  “刚动工的时候,催我们赶时间。当我们建好之后,就没有声音了,服务区也摆下了,何时营业?不知道。”一位不愿透露姓名的建设主管说。

 

  新建的如此,改扩建的宣曲高速热水服务区也未营业。从外面看,已经改建完成,场地不小,更加美观大方,入口处用障碍物挡着,里面没有服务迹象。

 

  从了解中得知,服务区还有一些经营管理问题有待市场考验。一是保洁人员待遇低,人员少。

  待海下行线服务区共有3名保洁员,月薪都不足两千元,3个人要负责厕所、停车场、综合楼的保洁工作,任务非常繁重。二是同一地点服务区分属两家公司。在会泽服务区,下行线由宁通公司在经营,而上行线新建的综合楼,则包给了另外一家公司。这种经营模式是否恰当,有待市场检验。(记者 蒋贵友 谭雅竹)

 

温馨的母婴室

  大丽线现场 服务项目人性化

 

  沿大丽高速一路前行,苍山洱海尽收眼底,白族民居特色鲜明,阳光、蓝天、白云与飞架在山间的高速公路,形成了一幅优美的图画。当车快到大丽高速大理服务区,老远便看到提示牌,转弯进入服务区的角度不大,十分方便。

 

  “原来高速路与服务站进口处,形成直角,哪怕车速再慢也经常冲过了大半,才发现服务区,要是车速快就更来不及转进来了。”大丽高速大理管理处大理服务区驻站经理杨鹏伟说,现在服务区停车的地方宽了,标识也比以前醒目了,司机远远就能看到。

 

  “环境好了,服务也要跟上,才会有更多的人来。”大理服务站东方速度餐厅老板朱兴富说,没改造前的服务区又旧又窄,生意难做,现在停车的地方大了,吃饭、休息的人比原来多了,服务项目也比原来更丰富,能够满足不同客人的需求。

 

  “过去大车只能加水,不能停放,现在都可以了。”大理服务区加水处负责人田龙兴说,改造后的大理服务区可以停大车50余辆,小车100多辆。

 

  据云南交投集团大理管理处党群工作部副部长何冠华介绍,大理管理处辖647公里高速公路,车辆往来如织。去年4月,在省委、省政府和云南交投集团统一部署下,服务区整治提升行动大幕拉开。大理管理处下辖的25个服务区、停车区、加水站于2017年12月底前均实现了服务设施“双达标”,10个新建、改扩建服务区已于今年4月投入使用,形成了各具特色的服务区景观效果。达标和改扩建后的服务区功能增加、档次提升,加油站、维修站、充电桩、餐厅、民族工艺品超市、综合楼外观、绿化景观等设施条件焕然一新。

 

  双廊服务区面海靠山,凡进入这里的旅客观山、看海、赏花,犹如置身一个大花园,让人流连忘返。

 

  “停车区错落有致的桂花树,成了天然的停车线。等到桂花开的时候,香气四溢,美不胜收。”大理管理处服务区改扩建指挥部工作人员徐嘉辉说,投资100余万元的桂花树,营造出了“人在花海中、车在绿荫里”的天然景致。

 

  记者看到,服务区内除了能加油、汽修,享受免费WIFI,免费饮用水、休息、如厕外,大理当地的特色小吃、特色名优产品一应俱全。徐嘉辉说,下一步,跨廊景观上规划有大型餐饮、娱乐、休闲消费一条龙服务,能满足中低高档群体消费。

 

  “墙体彩绘有数百平方米,将苍洱风光生动地勾勒了出来。”普淜服务区经理李姜慧指着墙上的绘画说,经过提升改造,卫生间更人性化,充电桩十分方便,车位增加、绿地增多、应急水增加,普淜服务区成了高速路上的一道风景。

 

  据介绍,提升改造后,大理州辖内服务区占地面积由原来252亩增加到837亩,新增卫生间厕所位992个、小便斗376个、洗手盆290个、场区停车位2118个、绿化面积9.7万平方米,绿化率达到22.78%。(记者 管毓树)

 

  记者手记

 

  期待继续“变身”

 

  在卫生间门口添置自动售纸机,在母婴室配备免费使用的婴儿车和婴儿床,在休闲区增加手机充电区、WIFI服务,在室外露台专设吸烟区并配备桌椅……这些服务区的细节,让旅客感到方便和舒心。

 

  经过专项整治和提升改造,服务区的环境、设施、绿化、餐饮等基本功能有了较大改观。 一些新建服务区的规划建设都向着“全国百佳示范服务区”“全国优秀服务区”靠拢,服务功能更加全面和人性化,改变了以往人们对于服务区“下个车、加个油、上个厕所、喝口水”的传统印象。

  不过,记者在走访中也看到,有的服务区基础设施仍不达标,规划设计参差不齐;有的服务区布局不合理,特色不明显;大部分服务区的商品大多是“大路货”,对消费者缺乏吸引力;部分服务区仍存在给客车司机付“小费”,好让其带客停靠的行业“潜规则”;一些服务区的车子不按划线车位摆放。

 

  随着乘客对出行品质需求的不断提高,如何让人们不只是遇到应急情况时才进服务区,而是可以在服务区更好地放松休息和消费,怎样引进更多的世界品牌、知名品牌、云南名牌、特色餐饮落户服务区,为过往乘客打造一个“温馨驿站”,以回应和满足公众高品质、多层次、多样化的服务需求。鉴于此,我们的服务区“改观”之后尚待进一步“变身”。(李莎 李承韩)

 

  注重建管结合

 

  作为高速公路的重要配套设施,服务区的建设备受关注。由于高速公路建设走在全省前列,曲靖境内高速沿线服务区新建数量更多一些。通过实地走访、察看,除了环境与生活服务全面提升外,与车辆有关的事项都得到了加强。

 

  但走访中也发现,要让服务区更好地发挥“服务”功能,仅有“建”是远远不够的。只有“建”“管”结合,两条腿走路,服务区才能充分发挥出应有的功能。白水下行线服务区早就建好了,但却没能及时投入使用;热水服务区扩建完工了,也是道口封堵,大门紧闭,没能在最短时间内营业。可见,一但衔接断档,服务区的“服务”功能就会受到削弱,再好的设施,再多的功能,都有沦为摆设的可能。

 

  因此,当前的首要问题是,在基础设施得到改善的前提下,服务区如何探索出一条科学、有效的管理途径,让服务质量与完善的基础设施相匹配。(蒋贵友)

 
 
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