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公路桥梁伸缩装置的基本要求

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-03  浏览次数:0
核心提示:  中国桥检车租赁网资讯部获悉:混凝土内部存在大量气泡。对于当前时期的路桥工程来讲,使用较多的材料就是混凝土。在桥梁后期的管理当中,维修和加固是一项非常重要且必不可少的内容。而在现在的很多课题当中如何可
   中国桥检车租赁网资讯部获悉:混凝土内部存在大量气泡。对于当前时期的路桥工程来讲,使用较多的材料就是混凝土。在桥梁后期的管理当中,维修和加固是一项非常重要且必不可少的内容。而在现在的很多课题当中如何可以有很先进的技术来进行良好的维修与加固,也是非常重要的。而在我们现在的社会当中,桥梁的加固除了在基本材料上做足手段之外,一些加固方法也是非常重要的,但是很多人却并不是十分了解这一块的内容。加固材料当中比较常用的一般就是我们所知道的水泥或者是相关的混凝土等等。比较需要关注的还是加固的手法、以技术以及相关注意事项。
  
  现在比较常见的加固手法可以通过增加焊接一些主要钢筋来进行加固,比较常见的还会在原本比较旧的桥梁基础上增大一些桥肋来进行加工。也有通过直接加厚大桥的面板或者是在桥的面板上喷射一些混凝土来进行加工。其实加工的办法还有很多种,一般要根据大桥的具体情况来进行选择,一定要选择合适相关的加固方法,才可以达到很好的加固和后期维修的保护系统。
  
  而在桥梁加固维修当中,除了要注意到材料的选择已经加固办法的选择之外,还有一些非常重要的维修方法也是需要相关专业部队进行了解,会直接影响到他后期维修与加固的方法选择以及材料选择,而桥梁所属的种类不同,他所需要的维修与加固的方法也是不同的。所以一定要在之前考虑清楚这些情况,以及相关问题的情况之后,才可以选择到合理的维修以及加固方法。正确的选择后续维修与加固办法才可以较大程度上减少桥梁出现损害的可能性以及后期可能存在的危害,也可以较大程度上的提高桥梁的使用寿命。在具体施工的时候,假如施工人员没有掌握好材料的配比或是搅拌不当的话,就会使得混凝土里面存在很多气泡,而当项目开始运作之后就会深入到结构里面,严重影响到钢筋的性能,使得整个项目的受力能力变差,导致项目使用时间明显缩短。
  
  钢筋生锈侵蚀。在开展道桥项目建设工作的时候会用到很多钢筋,它们的存在不但能够提升路面的受力水平,而且还能够增加它的抗弯能力。假如钢筋生锈的话就会导致项目结构受到极大影响,比如受腐蚀的区域面积变大,导致混凝土被挤压,进行生成缝隙。第二,工程的力学特征弱化。第三,侵蚀物质渗出导致外在形象受到极大影响。
  
  中国桥检车租赁网资讯部获悉:裂缝问题。对于路桥项目来讲,裂缝是出现几率较高的质量,而导致这种问题的原因非常多,比如设计不当、施工工艺选择不正确等,一旦缝隙形成之后,就会对项目造成极为恶劣的影响。同时,假如施工人员不认真修补项目的缝隙的话,就会导致其中的钢筋和空气接触,导致腐蚀问题出现,会影响到项目的受力水平。
  
  墩台基础损坏。作为结构的基础,墩台有着它独特的存在意义。它需要承担车辆运行带来的压力,而且还要承受
  
  来自桥体的重力以及外在力,比如风力等,因此其极易出现各种损坏问题。
  
  1、能适应桥梁由温度变化引起的伸缩
  
  合理选定恰当伸缩缝隙极为重要,缝隙越大伸缩缝装置越容易遭到破坏,通过实际调查,发现取用的缝隙过大或过小的例子很多。同时,没有考虑安装时的温度而调整间隙的示例也不少,特别是板式橡胶型伸缩装置。因此,设计要求按照实际温度调整时,施工现场必须做出修正后,方可允许施工。
  
  2、能适应桥梁由绕度变化等引起的变位
  
  实际调查表明,即使是固定墙,因梁的下绕同样会引起梁端的变位,所以,即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹,因此,要求采用预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收缝隙,或者安设小型的伸缩缝装置来适用。
  
  在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖向变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。伸缩装置样桥面纵向即使伸缩缝量小,也存在绕度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。
  
  3、选用行驶性能良好的构造
  
  中国桥检车租赁网资讯部获悉:桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏。为了使伸缩缝装置和前后桥面的平坦衔接。前.大都采用先做好连接桥面,完工后在需要的部位进行切割,再设置伸缩装置,这可以说是比较好的施工方法,而采用预留格口将钢制伸缩装置固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方,如果前后桥面铺装得不到充分碾压,将会形成缺陷。因此,采用这种施工方法,必须特别注意对于伸缩装置在内的前后桥面的平坦精度。应严格遵守有关标准规范的规定,精心施工。
  
  4、具有良好的整体性、高刚度和耐久性
  
  伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。
  
  钢制型伸缩装置是能与梁体桥面板完全固定,能方便进行混凝土施工的构造,而且也是刚度较大的构造,但必须搞好配合部分的施工。除模数式伸缩装置之外的其它类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定,结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小,刚度不足,而且对新材料的特性,配合等研究不够深入,与桥面板的固定、结合往往不够充分,所以在选型时应充分地比较研究。另外,由于重型车辆增多,车速高,车轮的冲击作用很大,有必要考虑加大其结合部位的长度和宽度,对偶角部位应尽可能给予充分加强。
  
  5、具有良好的排水性和防水性
  
  我国公路桥梁使用过的钢制伸缩缝装置,可以说大部分没有很好的排水和防水功能,易造成钢构件和支座的锈蚀,为防止因雨水引起的漏水现象虽然在一些钢制伸缩装置中,对配合部位采用插入密封橡胶,或将排水装置做成易清扫的形式,但在施工上有难度,效果也不甚理想。因此,今后应该进一步加强改进。
  
  6、加强设置伸缩装置的桥面板端部
  
  往往因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多,因此,对悬臂板的结构,在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板厚度时,除了对断面尺寸进行必要调整以满足锚固需要外,同时还应适当增加受力钢筋的用量。中国桥检车租赁网资讯部获悉
 
 
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