一、提高对桥梁养护管理方面的认识
桥梁的正常使用是我国道路交通保证正常运转的重要组成成分,因此提高我国桥梁的使用寿命是保证我国道路健康发展的重要途径。目前由于重视程度不够,以及资金的缺乏,因此导致了道路管理单位对于道路的管理比较重视,而忽略了桥梁的管理,因此需要提高桥梁管理的意识,对于基层桥梁管理人员的配备以及工作的监督需要加强。
二、强化业务技能和培训
不管是桥梁的施工还是桥梁的养护,专业性均较强,因此对于基层管理人员整体素质的要求比较高。而我国公路管理部门,在道路管理人才较多,但是在桥梁养护这方面管理的人才比较少,为了解决这种人才分布不均匀的情况,道路的养护部门需要加强对基层管理人员的培训,提高技术人员的综合素质,增强他们桥梁检测和数据分析能力。
三定期检查
桥梁的定期检查,指的是对桥梁进行周期性的检查,首先主要包括桥梁的外观是否正常,在整天形状上是否出现了严重的变形。在这个基础上再对桥梁进行故障的分析,主要使用工具以及相应的仪器进行检测,对检测的数据进行有效的评价。当数据出现异常或者是分析出桥梁有不同程度的损害,通过专业的人眼进行评价,最终判定桥梁受损的程度。
桥梁支座更换
中国桥检车租赁网报道记者:旧桥弹性设备的替换与新建桥梁弹性设备的施工设备需求和程序有必定的差别,应根据原有弹性设备的布局类型损坏构成所处环境。归纳剖析其损坏缘由,量体裁衣拟定安全保通计划、旧缝撤除计划,预留槽口处置计划,以及施工设备计划。
拟定安全保通办法旧桥弹性设备替换都在已通车的道路上施工,施工前有必要拟定切实可行的安全保通办法,经当地路政部分、交管部分同意,并实施交通管制后方可施工。
撤除损坏弹性设备撤除旧弹性设备,首要应将弹性设备两侧后浇混凝土与桥面(或路面)混凝土联系处用切缝机切齐,然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时,不能将原布局的梁板端部损坏,并尽可能保存原有的纵向及竖向预留锚固钢筋。
梁(板)端空隙的处置撤除旧弹性设备后,应查看梁(板)端空隙是不是满意需求,如不能满意需求,则应处置,防止呈现梁(板)端空隙不能满意桥梁的弹性需求。
收拾、预留槽、预埋筋原有弹性设备撤除后,预留槽部位应满意新弹性设备对预留槽、预埋筋的需求,收拾加固预留槽、预埋筋。
调整弹性设备预压初始量弹性设备设备前,应根据实际施工设备气温,测算出弹性设备定位值,调整弹性设备预压初始量,并用专用夹具锁定缝宽。中国桥检车租赁网报道记者