桥梁加固改造工程必须满足的基本条件？
桥梁经技术改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。具有明显的经济效益和社会效益。
桥梁加固结构改善系数
表示经加固改造的桥梁承载力提高的百分率。
桥梁加固成本效益系数
加固改造工程单位成本所取得的结构改善系数。
混凝土无损检测技术
指在不破坏混凝土内部结构和使用性能的条件下，利用声光、电热磁和射线等方法测定有关混凝土性能的物理量，推定混凝土强度、缺陷的测定技术。
桥梁静载试验
将特定的静止荷载作用在桥梁指定的位置上，以测定结构的静应变、静位移以及裂缝变化等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和承载能力。
桥梁结构的动载试验
将动力荷载作用在桥梁结构上，以测出桥梁结构的动力特性，从而推断出桥梁结构在动载作用下受冲击，振动影响的特征。
超声回弹综合法
以超声波穿透试件内部的声速值和试件表面硬度的回弹值来综合检测结构混凝土的抗压强度的方法。
半电池电位检测法
中国桥检车租赁网近日获悉：利用与一已知的并保持常量的基准电极的极电位相比较，有效地测量混凝土中钢筋的极电位，从而判定钢筋是否锈蚀。
（一）要严格按照轮胎充气标准
每次对桥检车轮胎进行充气之后一定要检查桥检车各部件有没有漏气现象，并且要定时查看轮胎气压，确保符合相关规范。在平时的工作中要养成用气压表测量气压的习惯，不可以凭借肉眼简单判断。此外，要确保轮胎有必定的弹性，在接受负荷的时候，不超过规定的变形范围，确保桥检车在行进过程中具有杰出的稳定性和舒适性。
（二）正确安装桥检车轮胎
要按桥检车轮胎规格正确选配相应的内胎。同一台桥检车上装配的轮胎最好是整车或同轴轮胎一起换，如果是带有方向性的斑纹轮胎，则要按照规定的翻滚方向进行安装。此外，为了保证桥检车的行车安全，翻新的轮胎禁止作前轮。
（三）定期要进行轮胎换位
前、后轮胎的疲惫度、磨损度也有所不同，所以要按照规则及时对轮胎进行换位。换轮胎有交叉法和循环法两种，桥梁养护者可以根据具体情况采取自己喜欢的方式进行桥检车轮胎更换。
（四）要控制好桥检车轮胎的温度
桥检车在作业过程中，轮胎必然会产生摩擦、变形带来热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。
（五）桥检车轮胎要安全存放
桥检车轮胎应当防止寄存在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品邻近。一切的轮胎都应存储在冷却、干燥和漆黑的室内，轮胎应立放，禁止平放、堆叠或串心悬挂。内胎如需独自寄存，也要充适当的空气，不能折叠、平放或堆叠。不单独存放时也要放在外胎内，并适当充气。中国桥检车租赁网近日获悉