据了解，南昌轨道交通地铁运营公司相关专业技术人员将首批内燃机车在完成出厂验收后，立即勘察了工程车的运输线路，安排了设备进场的地点、行车进路，随后从襄樊工厂起运，经过24小时的公路运输，于10月31日首批工程车最终到达，满足了2、3列车到段复轨连挂条件。首批内燃机车抵达后，工作人员立即展开了紧张的吊装工作，工程车于当日停放在库区。
南昌地铁首批工程车最高运行速度80km/h，采用人性化的设计理念，外观与内饰美观大方，车辆配置先进，两端设有司机室，了望视野开阔，在两个司机室中间设置有机械间，车辆内饰采用吸音材料，司机室内的噪音小于78分贝，方便司机观察车辆的运转情况，制动性能优越，车辆有停车制动功能，单机牵引110t轨道车辆或双机牵引201t列车可在40‰大坡道上停车启动，并能以不低于8km/h的速度通过该坡道。
据悉，此次抵达的首批工程车将作为牵引动力车，主要用于牵引电客车进行调车作业，必要时可对新建线路轨道进行“压道”作业等工作，为后期电客车的牵引调车、线路施工创造了条件，同时摆脱了对电气化局工程车依赖的局面；解决了许多作业互相干涉，排队等候的困难；增强了调车作业的机动性和工作效率；为后续工程车的运抵奠定了基石。
除内燃机车外，南昌轨道交通1号线工程车还包括网轨检测车、隧道清洗车、平板车、随车吊、接触网架线作业车、接触网放线作业车、接触网刚性悬挂安装作业平台，它们将陆续前来“报到”。