香港特区政府运输及房屋局局长张炳良30日谈及广深港高速铁路香港段工程(下称高铁)时表示,特区政府和港铁(香港铁路有限公司)商讨后,双方同意,把高铁的目标完工日期修订为2018年第三季度,包括6个月的缓冲期.委托费用修订为844.2亿元(港币,下同),比港铁原先的估算减少8.8亿元.
在港举行的记者会上,张炳良表示,港铁接受特区政府的要求,愿意在844.2亿元水平"封顶".如果将来高铁工程的累计开支超过844.2亿元,超出部分由港铁自行承担、支付.经过多轮磋商后,港铁董事局计划派发特别股息.如计划获股东大会通过,作为港铁最大股东的特区政府将有约195.1亿元的进帐.
张炳良指出,特区政府将按既定程序向特区立法会申请追加拨款,增加高铁项目的委托费用上限由650亿元至844.2亿元,即增加194.2亿元.政府的相关开支由18.175亿元,提高至20亿元,即增加1.825亿元.总增加额为196亿多元.希望明年2月底前得到立法会财委会批准.
张炳良强调,特区政府和港铁同意修改目标完工时间和委托费用,并不代表特区政府满意港铁作为高铁工程"项目管理人"的表现.张炳良表示,如今达成的安排,"可以说是在种种限制和现实情况下的一个务实可行的解决方案",希望能得到社会上及立法会的支持.
广深港高速铁路全长142公里,自广州石壁,经深圳,通往香港西九龙总站.其中,香港段长26公里,全线均以地下隧道形式,采用专用轨道.高铁项目由特区政府出资委托港铁规划和兴建.工程原先预计2009年底动工兴建,2015年竣工,造价估算为650亿元.后因人为阻挠,工程2010年方动工.今年6月30日,港铁提出,将目标完工日期推迟至2018年第三季度,委托费用预算修订为853亿元.
张炳良说,虽然高铁项目超支,但其整体工程已完成接近75%.再过两年多,就会有一条高速铁路,为香港的对外交通带来新气象.高铁除了加强香港与内地的联系,大大节省交通时间外,更会带来其他的经济、社会效益,促进商贸文化交流等,提高香港的整体竞争力.香港绝对不能半途而废,要尽早把高铁建好.
高铁香港段经不起再拖,双方达成上述妥协方案,但张炳良也表示,和港铁公司同意修改目标完工时间和委托费用,并不代表港府满意港铁作为高铁工程"项目管理人"的表现,港府已外聘御用大律师跟进港铁的责任问题.
