一般而言，桥梁的形状基本较为固定，多为半圆拱形，今天要说的拉古纳加尔松桥却是罕见的圆形，这是怎么回事呢?
拉古纳加尔松桥横跨乌拉圭南部海岸的泻湖之上，它于2015年12月正式通车运营，自竣工以来，这座大桥就凭借极其不寻常的圆形吸睛无数。
拉古纳加尔松桥由着名的乌拉圭建筑师RafaelVi?oly设计，这个设计师很多人不知道，但提起他的另一部设计作品，相信很多人非常熟悉，英国伦敦那座因为玻璃幕墙设计不合理而反射的眩光能够将周围车辆烤融化的"对讲机"大楼就是他的作品。
为什么拉古纳加尔松桥要被设计成圆形呢?其实该桥的前身是一座直行桥梁，它是乌拉圭联邦高速公路10号公路的一段，该桥是进入乌拉圭海岸的海滩度假胜地的必经之路，因此大桥交通经常日日拥堵不堪，于是，为了强制驾驶员减速从而减少堵车，也为了减少交通事故的发生频率，设计师打破以往直线桥的形状，将其设计为圆形。
圆形的设计确实为缓解堵车状况做出了贡献，司机们在通过大桥时，都要减速以平稳开过圆形弯道，而且双向的半圆形路线也起到了车辆分流的作用，大桥通车后，堵车率和交通事故发生率明显下降。
但是这座桥却引来老司机们的不满，很多司机吐槽，圆形大桥增加了他们过桥的时间，他们要比原来的直线路径绕更远的路，且过弯道的时候转弯需要极为谨慎，这也增加了交通事故的发生率。不过尽管如此，因通过大桥时车速都比较慢，交通事故的发生率还是很低的。
拉古纳加尔松桥独一无二的圆形还成就了它独特的观赏功能，据设计师介绍，圆形不但让司机减速，而且可以让车辆上的乘客慢慢地欣赏河两岸的美景。桥上还增加了一对人行通道的设计，人们可以走上大桥欣赏美景，也可以沿岸钓鱼。
从缓解交通和欣赏美景这一角度讲，拉古纳加尔松桥是成功的设计。大桥总投资1000万美元(约6700万人民币)，由阿根廷房地产开发商爱德华多·康斯坦丁资助。大桥使用了450多吨成型钢结构和3500立方米混凝土，现在大桥每天有约1000辆车通过。