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桥梁支座病害及更换工作的内容

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-05  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网获悉微博消息:在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后,根据检测结果对破损严重、结构材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验。其目的是通过对桥梁按设计荷载直接加载,测试桥梁在最不利荷载作用下
 中国桥检车租赁网获悉微博消息:在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后,根据检测结果对破损严重、结构材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验。其目的是通过对桥梁按设计荷载直接加载,测试桥梁在最不利荷载作用下的实际响应,以进一步分析和了解桥梁的工作状态,从而判断桥梁结构的实际承载能力。
 
通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力荷载作用下的强迫振动响应,确定桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。
 
1、桥梁支座用的橡胶材料
 
我国幅员广阔,地理环境条件相差很大,因此可根据具体情况来选择橡胶材料。桥梁支座用的橡胶材料应满足下列要求:
 
(1)应具有较高的抗压强度;
 
(2)有良好的弹性且无很大的蠕变;
 
(3)热天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍能保持所需的弹性;
 
(4)耐老化性能良好;
 
(5)胶料工艺性能良好;
 
(6)成本不宜过高;
 
桥梁支座病害更换
 
 
 
2、常见的橡胶支座病害
 
目前,国内外建设的一些梁式桥中,由于多种原因,支座出现了一系列问题。
 
(1)板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结受到剪切破坏,限制了上部结构的自由伸缩,从而使上部结构产生附加应力;
 
(2)梁对两个橡胶支座的压缩不等,甚至个别支座有裂隙,会使支座不均匀受力而缩短使用寿命;
 
(3)支座安装在支座槽内,吊梁后支座被压缩,产生“落坑”现象,即梁底与桥墩(或桥台)顶面相接触,将改变桥墩的受力状态,增大其偏心变距,甚至会因梁低温收缩时发生局部劈裂;
 
(4)支座顶面滑板与梁收缩量超过支座剪切变形时不发生滑动,会加剧支座的剪切变形,严重时会挤裂桥墩台面的混凝土。
 
3、病害原因分析
 
中国桥检车租赁网获悉微博消息:桥梁橡胶支座产生各种变形、开裂等病害的原因有很多,包括设计、施工、使用等方面的原因,分述如下:
 
(1)粘结板式橡胶支座与支座垫石的环氧树脂砂浆在吊装上部结构时尚未凝固,或在对梁进行横向纠偏、定位时使支座产生位移或剪切变形;
 
(2)梁底不平或预埋钢板变位,造成梁安放后与设计要求出入过大而造成支座受力不等;
 
(3)安放支座的桥墩、桥台或盖梁顶面标高超标,为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽去凑合;
 
(4)支座与滑板间未涂抹足够的润滑物质阻碍了梁体的自由滑动;
 
(5)设计不合理,造成橡胶支座规格过小,架梁后支座随即被剪切破坏;
 
(6)日常养护没有跟上,年久失养,导致橡胶支座损坏。
 
 
 
 
 
更换桥梁支座的主要问题            
 
 
 
常见的桥梁上部结构形式有如下几种:空心板、梁、箱梁等。箱梁是一个整体;空心板之间的联结主要通过铰缝及桥面铺装使板与板形成整体;梁之间的联结主要通过湿接头及桥面铺装使梁与梁形成整体。因此在桥梁支座发生破坏的时候,
 
要进行支座更换,这时就必须把上述的整体进行抬高。在抬高的过程中就面临以下几个常见的问题:桥梁的整体及同步顶起的问题;千斤顶、钢管桩砂箱支柱布设:受力情况分析;稳定性验算;施工控制及监测等。
 
桥梁支座更换
 
 
 
桥梁支座更换的内容和工作步骤   
 
 
 
(1)理论计算:对桥梁现状受力状态进行分析计算,作为施工的基础;
 
(2)施工准备:施工设备的进场、通讯方式的准备、人员的培训等工作;
 
(3)预顶升:对理论计算进行模拟检查,对各项准备工作进行检查,了解桥梁的大致状况,为正式顶升做准备;
 
(4)正式顶升:在前期准备工作到位的情况下,采用计算机控制系统对桥梁进行整体同步顶升;
 
(5)支座更换:在桥梁整体顶升到达预定高度后,对支座进行更换;
 
(6)落梁:采用与顶升相反的施工步骤,将已经更换完支座的上部结构安全落回原来的位置。
 
静载试验则根据不同桥型、不同设计荷载,按等效原则设计不同的加载工况,通过对桥梁实际加载,检测桥梁最不利截面的变形和受力状态,从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力。
 
桥梁荷载试验的方法是在桥梁结构主要控制截面安装各种传感器,在规定荷载作用下,通过仪器记录桥梁受力和变形数据,并根据这些数
据判断桥梁的承载能力状况,为维护桥梁的措施决策提供科学依据。中国桥检车租赁网获悉微博消息 
 
 
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