高铁的定义：每个国家对高铁的定义都不一样，中国对高铁的定义是设计时速250KM/H，运营速度200KM/H以上的铁路。
有砟高铁：中国大部分是无砟高铁，也有少部分是有砟高铁，但时速不超过250KM/H。因为中国没有支持250KM/H以上速度的特种道砟。法国有所以法国大多是有砟高铁。
秦沈客专：中国第一条高铁，中华之星号动车组曾在上面跑过320KM/H的速度。
平路上的高架桥：高铁在很多平路上也使用高架桥，那是因为高架桥有占地面积小，结构稳定，影响范围小等优点。缺点就是造价贵。
高架桥
标准预制梁：高铁预制梁采用预应力钢筋混泥土，质量好的超乎你想象。一块高铁预制梁长32米，重800-900顿。
标准预制梁
?深挖的桥墩：高铁桥墩的最低地面高度是离地5.5米。实际上除了地面上的5.5米高铁还会朝地下深挖10-30米具体要看土地的质量，实际操作远大于这一数字。
高铁桥墩
?中国桥检车租赁网讯记者:轨道板：高铁土建技术含量最高的是轨道板，最常用的有三种，其中CRTSI、CRTSII分别是从德国引进，日本引进。CRTSIII是中国自己结合前两家技术自研的。
CRTSI
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CRTSII
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CRTSIII
?最长的高铁隧道：石太客专太行山隧道，全长27.848公里。西成高铁秦岭隧道群是中国最多，最长的隧道群。
太行山隧道
?最长的高铁桥：京沪高铁丹昆特大桥是中国最长的高铁桥，也是世界上最长的桥，全长164.8km。有9500个混泥土桥墩。
丹昆特大桥
?引进的动车：中国引进了4型动车。，分别是加拿大庞巴迪（CRH1）、 日本川崎重工（CRH2）、 德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）。小编有篇文章专门介绍引进动车的故事。
高铁上的黄医生：全名轨道检查列车，它是每天早上的第一列车。承担着检查线路，信号，接触网设备的任务。
黄医生
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CRH380系列：380是一个大家族一共四型车分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。除了CRH380A是国内自研，其他都是各作研发的。
CRH380A
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CRH380B
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CRH380C
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CRH380D
?CR系列：也就是我们说的复兴号，是完全自主研发的。一共准备研发3型车，分别是CR400、CR300、CR200。后面的数值代表最高速度。CR400最高速度400KM/H，运营速度350KM/H。CR300最高速度为300运行速度为250KM/H。
这是一种比较专业的说法了，要是比较简单的说法就是，在水面的岩层上面钉上非常多个钉子，就像是树根一样来固定下来。但是因为露在外面的部分就只有状态，所以看起来就很像是被放在海床表面一样的。而还有一种方法叫做扩大基础，这样的方法对于体土的作用力是比较笑得，对于土层强度没有什么过多的要求，比较适用于地下软土比较多的海床当中，它的建造过程就是由一个比较宽大的底座再加上非常多的细柱子组成的，只有一根柱子可以露出来，而那个宽大的底座就被深深的埋进了软土里面，从远处看就是像插在河床里面。
不过有时候，地底下的土质并没有我们想象中的那样简单，而是非常的多变和复杂的，当表层的地基土没有办法提供足够的承载力的时候，也就是河床的表面会有鹅软石或者是软土的时候，又或者是再往下的土层当中又出现了坚硬的岩石层，这个时候就要使用沉井法了。沉井法就是先把一根空心的柱子放到海床上面以后，然后给井底做好密封的工作，再把井里面所有的水都抽出来，然后再往井下面继续挖深，等到挖到比较合适打桩的土层以后才会停止，
中国桥检车租赁网讯记者:最后再把它密封起来。这样子建造的桥墩从远处看起来也像是放在海床上面的，其实所有的桥墩都是非常稳定的插入河床当中的，只不过是因为裸露在外的部分有所不同，才会让人感觉有一些看起来好像就只是放在河床上面一样，对于这样的建造方法我们不得不对建筑师们的智慧感到佩服。