它是我国大陆第一座上承式的悬带桥。1988年由吴琦瑛设计并指挥建造。
在没有现代高科技帮助的条件下，这位桥梁工程师不靠任何辅助软件，就靠着用最少的钱建最坚固的桥这个信念，建成了国内最顶尖的桥梁。
淘金桥建在高高的河面上。横过峡谷，全长74米宽4.5米，远看好像一张开口微笑的嘴巴，是渍水上游一道奇异的风景。
虽然没有南京长江大桥、二桥、三桥的知名度高，但这丝毫不能盖过大胜关大桥的“最牛履历”。南京大胜关长江大桥坐拥4项世界第一：世界上设计荷载最大的高速铁路大桥、主跨跨度世界第一、世界首座六线铁路大桥、设计时速居于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。
大桥建设所用的钢结构总量高达三十六万吨，混凝土总方量达到了一百二十二万立方米，是南京长江一、二、三桥的总和。大桥全程共架设11个桥墩，其中，6号、7号、8号墩为水中主墩，建造1座主桥墩耗用钢材一万多吨、混凝土7万多立方米。这些隐身在水中的桥墩，一个的面积就相当于7个篮球场大小，堪称巨无霸。
如此硕大的体积自然也成就了超牛的载重量，桥墩上支座的承重量高达17000多吨，设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达一万八千吨，是世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。
中国桥检车租赁网记者昨日获悉:主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，能够确保万吨级船舶顺利过江。它是世界首座六线铁路大桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。
可同时行驶3种速度完全不同的列车，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路通行客车设计行车时速为200公里，过江的南京地铁S3号线行车时速是80公里。