首先我们先来了解一下港珠澳大桥的桥墩一根的重量是多少，根据网上资料显示，整条港珠澳大桥像一条巨龙一样横跨在珠海，香港和澳门之间，呈现一个Y的形状。而整体港珠澳大桥全长55公里，其中用于承重的桥堆就多达70多个，这70多根港珠澳大桥桥墩指数用于承载重量的，而其他剩余的桥墩，或许比这稍微轻一些，而这写用于承重的桥墩，平均起来每一个桥墩都在3000吨左右，大家可以想象一下，3000吨重量是一个什么概念了，而我们一般开的小轿车最多也只有不到10吨重量，而这些桥段是如何承重的呢？这些桥墩都是提前预制的，也就是在里面加入各种建筑材料，比如说水泥，混泥土，钢筋等之类的上等材料，等待全部建好之后送到港口，然后利用吊车送到船上，运到指定位置。这样一根桥墩的制造和运输成本就增大了很多，可以说建造一根港珠澳大桥的过程和成本，可以随便用来购买一套价值100万元人民币的套房了。
港珠澳大桥正达上百万吨，所以这样的重量如果桥墩质量过关，直接关系着港珠澳大桥未来的使用和安危。所以对于每一根港珠澳大桥的桥墩，都有一定的严格检测，杜绝出现一些烂尾，不合格的桥墩。并且港珠澳大桥的桥墩掩埋也是有很很大的技术含量，不是说随便往水中一扔，然后灌溉混泥土就可以完成的了，首先“打桩”技术要过关，把做好的桥墩打入到海床里，桥墩也会变得很结实，这些多数都需要利用机器才可以完成的。人工只是一个辅助的作用。
并且这些港珠澳大桥的桥墩，还得能够预防8级别的地震，和10多级的台风，不然汽车在港珠澳大桥上面行驶，遇到大风大浪潮，或者遇到8级别的地震，如果桥墩不能预防地震，那就麻烦了，所以别人桥墩制造起来很巨大，能够预防多少级别的地震才是最关键的，而且还可以抵抗海啸和台风。
而港珠澳大桥的桥墩对于地质也是有要求的。地质既不能太过松软，也不能太过坚硬，这样才能让桥墩牢固的钉柱在海床上。如果港珠澳大桥下面全部都是一些松软的泥土或者海底的沙尘，那么就还要想办法将这些泥沙给掩埋起来，并且重新建造地基，这样建设出来的桥墩，才能更好的去承受港珠澳大桥的重量。
中国桥检车租赁网记者昨日获悉：其次就是“沉井”技术，这种桥墩建设方法还是比较流行的，也就是经过机器和人工将港珠澳大桥的桥梁地基深挖做成了之后，就是需要利用大型的机械将这些港珠澳大桥的桥墩慢慢的放入到这些桥墩下面的地基里面了，先是根据一个模块一个模块的拼接好，刚把这些桥墩都安装好了以后，在将桥身一阶一阶的拼接起来。这样建设出来的桥墩，坚固程度是很厉害的，甚至还要超过打桩技术。
而这224根桥墩，可以说每一根桥墩的成本造价都不会低于500万元人民币，并且这500万桥墩里面包含了，各种人工成本，材料费用，以及一些制造的成本，还有运输的成本，还有一些桥墩的深挖，并且需要将桥墩完全吻合了之后，将其放入到里面的，而这些全部完成，500万的总体造价其实根本不算贵了，对于购买彩票中奖500万的人来说，这或许有些不可思议了。