一、具体细节的设计方面
设计职员没有联合桥梁地点地域的资料现实供给情形.在乡镇,优质的砂石子资料一般未几,假如设计高强度混凝土(如预应力空心梁混凝土设计为C50),将可能给施工造成很年夜艰苦.是以,在乡镇地域,桥梁混凝土抗压强度设计为C40为妥.而在市区,预应力空心梁混凝土抗压强度设计为C40或C50均可,因市区一般都有商品混凝土基地,砂石资料供给质量有保障.
设计职员对乡镇地域洪水位懂得不详,经常导致设计时桩基系梁地位较低,施工艰苦,造成系梁构造质量不易包管.监理单元应当和谐设计单元,恰当进步系梁标高.
结构设计存在破绽.典范题目是伸缩缝处仅设通俗橡胶支座.应改为橡胶运动支座,不然在汽车荷载感化下伸缩缝处易拉裂,通俗橡胶支座变形,极年夜地影响构造平安和经久性.监理职员应实时发明题目,建议业重要求设计单元进行支座变革.
桥面没有设计整体钢筋网,没有斟酌汽车超载题目.超载现象在我国公路运输中较为广泛,汽车超载营运,会对桥梁构造持久的应用机能和经久性发生晦气的影响,是以除了交管部分要增强治理外,设计时也须要对超载带来的成果进行研讨、剖析.
伸缩缝处空心梁预埋数目不足,监理及施工单元必需事先做好复查工作.桩基主筋维护层与建筑制图纷歧致,施工及监理单元必需十分留意这一题目,不然桩基主盘维护层难以到达设计请求.
二、构造的经久性设计题目
桥梁在建造和应用进程中,必定会受到情况、有害化学物资的腐蚀,并要蒙受车辆、风、地动、疲惫、超载、报酬身分等外来感化,同时桥梁所采取资料的自身机能也会不竭退化,从而导致构造各部门分歧水平的毁伤和劣化.
须要指出的是,良多这类题目与没有进行公道的经久平安性设计有关,这也促使人们从头熟悉桥梁的经久性题目.大批的病害实例也证实,除了施工和资料方面的原因,影响构造经久性的基本身分是来自结构设计上的缺点.在年夜跨度桥梁范畴,国内乱从上世纪80年月以来,建造了大批的斜拉桥.固然迄今为止呈现倾圮或严重侵害的例子很少,但已经有多座桥梁由于拉索的经久性题目而不得不提前换索,既影响了应用,又带来了经济丧失.
国内乱从上世纪90年月开端器重了对构造经久平安性的研讨,也取得了不少结果.而这些研讨年夜多是从资料和统计剖析的角度进行的,对若何从构造和设计的角度来改良桥梁经久平安性却很少有人研讨.并且,持久以来,人们一向着重于构造盘算方式的研讨,却疏忽了对总体结构和细节处置方面的存眷.是以,须要尽力将经久平安性的研讨从定性剖析向定量剖析成长.
三、构造的疲惫毁伤题目
桥梁构造所蒙受的车辆荷载和风荷载都是动荷载,会在构造内乱发生轮回变更的应力,不单会引起构造的┞否动,还会引起构造的累积疲惫毁伤.
因为桥梁所采取的资料并非是平均和持续的,现实上存在很多渺小的缺点,在轮回荷载感化下,这些微缺点会逐渐成长、归并形成毁伤,并慢慢在资料中形成宏不雅裂纹.假如宏不雅裂纹得不到有用把持,极有可能会引起资料、构造的脆性断裂.早期疲惫毁伤往往不易被检测到,但其带来的成果往往是灾害性的.
疲惫毁伤曩昔一向被以为是钢桥设计中的焦点题目,由钢构造疲惫引起的钢材开裂案例较多,亦有不少因疲惫断裂引起桥梁垮塌的例子.近20年来,疲惫毁伤的研讨已进进混凝土构造,但对于应用期受腐化的钢筋混凝土构件的动态机能和疲惫机能的研讨还需增强.
对疲惫毁伤的研讨不该仅对全部构造而言,还应当器重某些要害部位的局部疲惫掉效题目.
四、桥梁的超载题目
桥梁超载重要有三种情形:其一是早期建筑的老桥超龄负载运营;其二是桥梁通行的现实车流量跨越设计流量;另一种是车辆违规超载.前两种发生的原因重要是设计荷载的变更和交通量的增添,后者是车辆应用者违法超载营运,后两种超载现象在我国公路运输中较为广泛.
平安性不足是桥梁构造设计急切须要解决的题目.我们应当积极鉴戒国外胜利的经验和做法,要从桥梁结构、构造系统和设计理念的角度做好经久平安性的设计研讨工作.
桥梁的超载一方面可能激发疲惫题目.超载会使桥梁疲惫应力幅度加年夜、毁伤加剧,甚至会呈现一些超载激发的构造损坏变乱.另一方面,因为超载造成的桥梁内乱部毁伤不克不及恢复,将使得桥梁在正常荷载下的工作状况产生变更,从而可能迫害桥梁的平安性.例如,混凝土桥梁一向被以为具有足够的经久性,但在汽车超载感化下,可能产生开裂;裂痕即使在荷载卸除后可以或许闭合,但因为混凝土构造内乱诧在脱经受到毁伤,构件的开裂弯距下降、刚度降落;于是在正常应用荷载感化下,原来不应开裂的构造发生裂痕或原来较小的裂痕成为超越规范答应的裂痕或发生较年夜的变形.这些城市对构造持久的应用机能和经久性发生晦气的影响,是以除了交管部分要增强治理外,也须要对超载带来的成果进行研讨、剖析.