产品性能有较大提高
我国高空作业机械产品通过学习、引进和消化国外先进技术开发了许多新产品,其产品的技术水平和产品质量都不断提高,达到和接近了国际同类产品的水平,在国内市场中竞争力强,市场销路好,产量也增加较快。
市场份额进一步扩大
建筑工程高空作业 升降设备剖析
一些企业利用自身的优势,在原有产品的基础上根据国内底盘品种的增加和一些基础零部件的更新,不断加大新产品的开发力度,走企业横向联合多种经营的综合开发路子,不但使企业自身的生产和销售步入了良性循环轨道,还带动了附属企业和国内相关企业产品的销售发展。
优势互补,推动行业技术进步国内汽车起重机行业的一些大中型企业,利用自己的技术优势和设备优势近年来纷纷开发了许多本行业产品。
行业近年来存在的主要问题
部分小企业技术创新能力较差
部分小企业不重视产品更新和新产品的开发,产品几十年一贯制,品种规格单一、市场经营范围窄,使企业产品产量逐年下降,企业效益差。
基础零部件配套水平未跟上
国内一些产品的基础零部件配套生产厂家少,规格品种少,配套水平还较差,电气元件、液压元件、动力部件的性能和使用可靠性还不高,这也影响了国内产品的开发。大多国内高空作业平台生产企业在这类零部件的选配方面，都是采用高价进口国外零部件。
专业研发生产水平低
国内大部分企业以模仿进口车型生产为主,专业化生产水平很低,工艺落后,劳动生产率低。
小作坊式企业较多
中国桥检车租赁网早上报道:一些小公司、小作坊式企业纷纷起来,如在江苏等地一个地区就有数十家企业,这些小企业产量低、质量差、价格低,严重冲击和影响着正常的市场销售。未来5年是实现机械、建筑业振兴目标的关键5年。根据全国工程机械行业未来5年发展规划及园林与高空作业机械行业,高空作业行业作为城市建设的新型产业,首先必须调整产品结构,从施工作业中最为繁重的劳动中解脱出来,以实现机械化。要抓好城市公用建筑、供电用高空作业机械产品,建筑用自行式登高作业机械及带电绝缘高空作业机械产品的开发,室内外轻型作业平台和45米以上消防救援高空作业车的开发和应用。
目前,国外高空作业机械品种规格繁多,已形成一个非常大的行业,并且成立了国际标准化组织。根据目前高空作业机械的发展情况,我国该产品应重点解决以下几个问题:
产品在操作使用方面的更新
建筑工程高空作业 升降设备剖析
高空作业平台产品以往国内大多以手推式为主,体积大、重量重,更换工作场地非常困难,给用户使用带来不便,这一点国外先进国家在产品上早已更新。因此,开发轻便的高空作业机械生产企业从70年代起步,至今已有近30年的历史。
高空作业机械国内大多数厂家把用户集中在车站、地铁、商店、工厂、供电、路灯等部门,但其市场远远没有挖掘和培育出来。究其原因是国内该产品品种单一,产品在用途和功能上还需更新。比如,将高空作业机械用在建筑施工中以替代某些脚手架施工、建筑物外墙表面的装饰、清洗和维护等;绝缘架线和维修;消防救援及大型物体(船舶、飞机)维护检查等。但开发以上这些产品需要从产品的适应性上、产品的技术上有很大的突破。围绕以上问题根据国内外市场发展需要和本行业未来5年发展思路,建议优先发展的产品如下:
a.室内外轻型作业平台;
b.建筑用自行式作业平台;
c.带电作业用10kV以上的绝缘高空作业率;
d.25-50米多功能消防救援作业车。
针对以上产品开发,行业和企业需要在未来5年期间发展和研究的关键技术如下:
a.高空作业机械的自动控制和安全保护技术的研究;
b.室内外轻型作业平台及自行式作业平台的开发研究;
c.大作业幅度平台及新型多功能高空作业车的开发研究;
d.高空作业机械绝缘性能及高空绝缘作业机械的开发研究。车主进入车辆后，是否又将车辆驶出停车设备等状态进行判断。即虽然控制系统认为存取车操作过程已结束，但实际上车主可能还停留在停车设备内所存取的车辆中，而且停留的时间不受限制。这样就有可能发生前一位车主的存取车过程实际还未完全结束，下一位车主又在进行下一辆车的存取操作的情况，而危险通常就发生在前后两个存取车过程的交叉重叠期间。
升降横移类机械式停车设备由于没有设置转换区， 允许车主进入工作区进行存取车，因此该类停车设备具有以下优点：对于停放在地面层停车位的车辆，可以不用操作控制装置而直接进行存取，而且可以允许多名车主同时在地面层停车位进行存取车。与其他类型停车设备相比较，存取车效率相对较高。但在效率提高的同时， 存取车操作过程中也容易发生其他危险状况，如因为允许多名车主同时进行存取车，当某车主正在存取停放在地面层停车位的车辆时，如果有其他车主操作控制装置， 同时存取停放在非地面层停车位的车辆，此时就会对存取地面层停车位车辆的车主造成危险。特别是对前述采用单侧出入口前后联排结构设计的停车设备，当车主在控制装置上刷卡操作时，很难发现在停车设备内是否有其他车主正在进行存取车。因此，如果有两名车主在同一台停车设备上，同时对地面层和非地面层停车位的车辆进行存取操作，将极易导致存取车过程中发生危险状况。
中国桥检车租赁网早上报道:为避免发生上述危险状况，业内也提出许多解决方法：1）在停车设备的控制装置上采用插卡操作，车主需要在存取车前先将 IC 卡插入控制装置，存取车完成后再将 IC 卡拔出。该方法虽然可以借助插拔 IC 卡的两次动作来判断存取车过程结束与否，但存取车效率明显下降，易造成拥堵等问题。2）在电气控制系统中增设红外线激光防撞仪，利用车门开启时对红外线的阻隔来进行判断。但该方法必须在车门开启的情况下才能实现， 从而导致其在应用上具有一定的局限性。3）在载车板上设置重量传感器，但受传动方式的限制，重量传感器只能设置在非地面层的载车板上，无法避免地面层和非地面层停车位同时存取车时可能发生的危险状况。上述几种解决方法，在应用上都存在一定的局限性，因而无法在实际工程中得以推广使用。本文提出一种利用光电开关动作顺序进行判断的方法。
在升降横移类机械式停车设备出入口左右两侧的立柱上设置两个红外光电开关（A 开关和 B 开关），要求A 开关和 B 开关均安装在离地高度约为 500 mm 的同一水平位置，开关之间的距离为 80 ～ 100 mm。当人员或车辆出入停车设备时，A 开关和 B 开关的红外光电信号会被依次遮挡。利用 A 开关和 B 开关触发动作顺序的不同，可以给控制系统的 PLC 输入“进入”或“出去”的信号，从而实现对停车设备内是否有人正在存取车以及存取车过程结束与否进行判断。
以存车过程为例进行说明，某车主准备将车辆停放在停车设备的地面层停车位。在该车主将车辆驶入停车设备的过程中，车身会遮挡红外光电信号，先触发 A 开关，后触发 B 开关。通过 PLC 中 A 开关和 B 开关动作的顺序（先 A 后 B），可以给控制系统输入一个“进入” 的信号。当车主将车辆停好，走出停车设备时，人体会再一次遮挡红外光电信号，此时是先触发 B 开关，后触发 A 开关。PLC 会根据 A 开关和 B 开关动作顺序的不同（先 B 后 A），给控制系统输入一个“出去”的信号。控制系统在获得“出去”的信号后，做出存车过程已结束、车主已离开停车设备的判断。在控制系统未获得“出去”的信号之前，任何存取非地面层车辆的控制指令都不会被执行。取车过程类似，只是开关动作顺序相反。因为升降横移类机械式停车设备允许多名车主同时在地面层停车位进行存取车，因此，要求控制系统对获得的“进入”和“出去”信号次数进行累计。只有在获得的“出去”信号次数与“进入”信号次数相同的情况下，控制系统才会认为存取车过程已结束，才允许执行下一条存取非地面层停车位车辆的控制指令，以避免发生地面层和非地面层停车位车辆同时存取的情况。中国桥检车租赁网早上报道