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我们拥有技术熟练的司机和操作人员,在设备操作规程和使用要求的范围内尽量满足施工单位检测的需要,确保桥梁检测车设备与隧道检测作业的使用状况良好,以满足施工方的检测要求. 为广大桥梁检测单位、桥梁与隧道施工单位、维修养护单位,快捷、专用的操作平台.
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3月21日，省交通运输厅总工程师曾胜在长沙管理处召开高速公路应急管理调研座谈会时指出，要加快推进路网指挥调度信息化建设，建设成标准高、功能全的智能化应急管理平台，实现应急调度指挥、预警和诱导、各部门联动及服务公众出行等功能。本系统将以长沙管理处为试点单位，首先在京港澳高速和长益高速投入使用。
曾胜强调，路网指挥调度信息化建设是“办人民满意交通”的要求，也是新时期的作风要求、管理要求、服务质量要求。省厅在路网指挥调度信息化建设方面将统一经费管理、统一资源、统一顶层框架和规划设计，建设标准高、功能全的智能化应急管理平台，确保“10年不落伍，15年还可用”。
曾胜充分肯定了长沙管理处近年来在应急管理和安全保畅等方面的成绩，对以长沙管理处为试点开展路网指挥调度信息化建设充满信心。他指出，由长沙管理处牵头，首先在京港澳高速湖南段及长益高速进行试点建设。他要求长沙管理处尽快启动调研，摸清需求，制订方案，配合省厅做好模块应用，将智能化应急管理系统用好、用活，积累经验，以便在全省推广应用。
1. 桥梁事故频发
随着我国公桥梁事业的发展，桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。 随着各地如火如荼地发展桥梁，接踵而来的桥梁施工事故也频频敲响了安全生产的警钟。
