但同时，因为工程车体积大、载重多、转弯盲区宽，一旦出现超速或侧翻，多为伴随人身伤亡的重大事故；保险公司一般根据工程车过去的出险次数预测出险概率，风控模型单一；高赔付率、高额赔款和盗抢、骗保等事件让保险公司“知难而退”；工程车企业主要依靠GPS检查车辆超速情况，或者派专人在固定路线上抽查驾驶情况，管理形式落后，同时承担着高事故风险和高购险成本。
商车云正是瞄准这一痛点，从UBI切入，为工程车企业提供包括硬件、软件和人员管理在内的综合服务：
（1）商车云的硬件设备包含盲区视频监控系统、T-box数据分析系统和超速侧翻预警系统，此外，疲劳驾驶预警仪和ADAS行驶分析仪正在测试中。这些车载产品对标意大利企业meta System，通过视频、雷达、陀螺仪等实时收集驾驶行为，并对驾驶员提示预警，在6个月超过600万公里的持续测试期间，车队风险指数明显下降30%以上。
（2）商车云通过软件和评分体系帮助企业建立基于数据的KPI考核管理系统，对驾驶行为好的司机进行现金和人身保险奖励，反过来，也会设立不良驾驶行为司机黑名单，降低行业整体风险水平。
（3）人员管理方面，商车云提供线下安全培训，把安全意识渗透到企业的经营活动中。
商车云创始人刘永寿表示，建立数据模型，提供综合服务，不仅满足了企业在人和车上的安全管理刚需，也为保险公司创造了增值价值。商车云以风控服务商的身份先帮助保险公司打通渠道、降低赔付、合理定价、提升盈利；之后再以UBI作为基础，为货物运输险、企业财产险、雇主责任险、员工意外险等不同险种提供入口，将工程相关的保险服务一体化。商车云计划在下一阶段，通过产品整合，满足工程车企业深层次的碎片化需求，提供在线投保、保费分期、在线保理融资等增值模块，并向油品采购、工程设备租赁、车辆调配等领域纵向扩展。
据介绍，商车云于2016年9月成立，因为刘永寿之前8年在工程车车联网的信息化和开发车辆调度系统的经历，积累下400家企业客户，13000多辆工程车，并在全国设有8个运营中心，方便服务不同地区客户。目前已达成合作的四家保险公司，分别是安邦、华安、人保和三一重工旗下的久隆。公司盈利来自于保险公司的渠道费、因技术降低的赔付款的分成和风控服务费。刘永寿预计今年可实现盈利。
融资方面。商车云于2016年10月完成京北投资几百万人民币天使轮。近期准备Pre-A轮中，用于技术深度开发，完善各区域运营中心并启动多地市场。
创始人刘永寿，毕业于中国人民大学，曾创办北京朝旭华成科技有限公司，拥有10年以上车联网车队管理服务经验和销售渠道，商用车车辆管理领域资深专家，具有工程企业ERP系统规划与实施、 IT团队领导、商业规划、企业经营管理等方面的实战经验与心得。