据了解，日前，该成果已通过南昌市科技局组织的科技成果鉴定，经鉴定委员会专家一致认为，该技术总体达到国际先进水平。
在南昌，老福山-坛子口立交桥被誉为城市交通咽喉，是南昌市重要枢纽通道之一。2012年，该桥迎来建成后首次全面加固维修。3月17日，记者从南昌市科技局获悉，老福山-坛子口立交桥加固维修过程中采用的桥梁整体同步顶升与控制技术创下两项世界纪录——世界上单幅顶升吨位最大和单幅顶升长度最长的立交桥梁整体顶升工程。日前，该成果已通过科技成果鉴定。
老福山-坛子口立交位于南昌市老城区东南方，南昌火车站西面400米，建在市区南北主干道八一大道、井冈山大道上，由福山立交与坛子口立交组成，是南昌市交通咽喉及枢纽部位。2012年，南昌市决定在不封闭交通的情况下，对该立交桥进行整体加固维修。
“说实话，施工难度非常大。简单地说，我们在工程中创造性地将立交桥的整体桥面进行顶升，以更换桥墩支座并加固桥梁结构，以老福山立交为单幅桥梁顶升重量达16000吨；而老福山-坛子口立交中间还包含一段单幅长度达504米的高架桥，将他们同步顶升起来自然又重又长。”据改造项目施工方江西中捷工程建设有限公司董事长张安华介绍，为把维修加固过程中对市民出行及生活的影响降至最低，他们最后决定采用公司拥有自主知识产权的新型多点同步顶升控制系统进行同步控制，系统地对顶升底盘结构体系、顶升工艺流程、顶升控制系统、旋转角同步顶升技术、顶升监测与限位技术、结构快速修复与加固技术等开展深入研究，解决大型互通立交功能提升与综合加固所面临的一系列难题。
“最终，我们成功实现在不封闭交通的情况下进行施工，该项成功的运用，还达到了与新建桥梁相比节约30%以上工程投资的经济消息。”张安华说。
中国工程院院士、我国桥梁专家秦顺全认为，该技术成果契合了目前国内桥梁维修加固改造的迫切需求，在不中断桥梁运营的前提下，降低了改造施工对周边环境的影响，确保了城区市民交通出行的安全，同时相关工程应用可为日后处理同类大型桥梁修复提供有益参考，并把我国既有大型城市立交的综合改造技术提升到一个更高的层次。