本世纪之初,我国科学界前辈钱伟长先生眼见国外盾构垄断国内市场,为此大声疾呼:"中国有着非常广大的隧道掘进机市场,但始终没有我国自己的隧道掘进机产业,我们要尽快结束这样尴尬的局面!"
走进上海隧道工程股份有限公司的展厅,记者看到诸多第一:建成世界最大直径和单次掘进最长距离隧道——上海长江隧道;建成世界首例复杂环境下大直径土压平衡盾构法隧道——外滩通道;建成国内第一条泥炭质土层明挖法隧道——草海隧道……尤其值得注意的是,隧道股份是一家既能揽瓷器活,又能做"金刚钻"的企业.
2002年,上海隧道股份以较强的优势成功竞标到了国家863计划国产盾构机项目,2004年9月,具有完全知识产权的国产地铁盾构机"先行号"样机问世,获得了33项技术专利,通过零部件的全国配套和自行开发制造,"先行号"的国产化率达到了70%左右,而售价仅为进口盾构机的三分之二.
2005年6月"先行号"样机首次掘进表明其主要综合指标达到国际先进水平,在第二次推进中"先行号"样机先后创造了日推进38.4米和月推进566.4米的国内盾构机施工最快纪录.样机的两次掘进充分证明,国产盾构机的技术完全摆脱了外商的束缚."先行号"的后继订单源源不断,在首批22台盾构机投放市场后又签订了17台订单.
此后,上海隧道股份还在与德国海瑞克、日本日立、日本川崎、美国罗宾斯、北方重工等世界着名盾构机厂商竞标中胜出,产品出口新加坡、印度等地,向更广阔的国际市场迈开坚实的步伐.
上海隧道股份的成功并非个案,经过近几年来不断发展,我国盾构产业体系初步建立.目前,北方重工、中铁隧道等企业已具备自主研发能力,能够生产具有知识产权的盾构装备,比如,2008年4月25日,由中铁隧道集团自主研发制造的中国首台复合式盾构机在河南新乡中铁隧道集团盾构机产业化基地下线;由中国铁建重工集团自主研发并用于长沙地铁2号线一期工程的"开路先锋19号"盾构机,2011年5月7日成功出井……
有关专家指出,随着盾构机国产化的有效推进,已迫使国外企业降低产品价格,降价幅度约为30%,进口产品的高价位受到全面遏制.
市场呼唤核心竞争力
"在‘863’计划支持下,国内自主品牌盾构风生水起,迅速占领了半数以上的国内市场份额,一举打破了国外盾构一统天下的格局."中铁隧道装备制造有限公司董事长李建斌告诉记者,以中铁装备为例,2010年中铁隧道生产盾构23台,手里拥有盾构机生产订单达到30台,其产品已经在国内外打出品牌,远销马来西亚,开始与国际知名品牌同台竞技.
李建斌认为,国内盾构产业的蓬勃兴起主要原因是国内市场的巨大发展空间.经过近10年的发展,国内盾构机每年生产销售约80台至100台,销售额约80亿元.他说,盾构机作为城市轨道交通、水利工程、公路铁路等领域隧道施工的关键设备,市场需求巨大.首先,我国城市地铁建设方兴未艾,在2011年至2020年,地铁隧道需要盾构机施工市场需求约为500台;其次,水底隧道、高速公路、市政建设使用盾构机潜力巨大.总体来看,未来5年至10年内,各类盾构机的市场需求应在1000台左右,销售额不低于500亿元.