该桥位于湖南省洞口县距县城15公里的淘金村，跨越古楼河木鱼塘峡谷，桥身长74米，桥面宽4.5米，于1989年1月建成通车，至今保存完好。
1989年1月25日，国内首座自锚上承式悬带拱桥——淘金大桥建成通车。淘金大桥位于洞口县古楼乡淘金村，跨古楼河。桥长74延米，单跨70米，矢度1/9，桥高21、6米，桥面宽4、5米。桥型独特，结构新颖，桥栏的圆弧朝下凸，像一条倒悬的彩虹。当时这种桥型在全国尚属首创，位列世界第五。
该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡淘金大桥悬带的拉力，主索悬带是主受力构件。与同跨径其他桥型相比，用料省，结构轻，经济合理，同时施工方便。
装满木材的大卡车在上面可以自如通行，大桥经历过多次洪水的冲刷，安然无恙。这座桥已经历近三十年，说明其科学可靠，看起来还是蛮安全的。 这就是在桥两端的悬带和桥面结合处，也是两个受力点之一。
该桥是由公路桥梁专家吴琦瑛主持设计，主索悬带是主受力构件，充分发挥了钢材的抗拉能力；桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力。当地的居民表示，装满木材的大卡车在上面可以自如通行，大桥经历过多次洪水的冲刷，安然无恙。这座桥已经历近三十年，说明其科学可靠，看起来还是蛮安全的。
中国桥检车租赁网网民提供:吴工程师的确是初中毕业就出来工作，现在也七十多岁岁了。但是他是1956年初中毕业，当年的初中可不比现在，在那时候初中生已经是高知识分子了。而且他在毕业后不断努力学习，在1960年拿到了函授专业本科学历，60年代的函授专科等同什么概念，那绝对比现在的硕士生来的地位高。
吴老自己解释说当时如此设计的原因，淘金大桥位于一个狭窄的山谷中, 以接线路基标高控制, 上口宽63m, 深23m，山谷倾料角度在60度左右, 两岸均为风化的砂质页岩。枯水深在左右, 洪枯水位差在左右。因此, 采用支架施工有困难, 既不安全、也不经济；采用其他施工方法, 对地方来说, 不理想, 也不现实。
在此条件下, 从经济性、施工性、安全性以及美观等方面出发进行考虑，经比较权衡利弊, 为发展新技术, 探索新桥型, 本桥决定采用自锚上承式悬带桥桥型方案。毫无疑问的是，这种设计少用了不少材料，省了不少钱。这点非常重要，吴工程师是从上世纪50年代走来的人，在那个年代，如何能为国家为集体节省经费，是非常重要的。
这种施工方式不用在深深的峡谷起桥墩，也就不用立支架打桩，一直都是悬空作业，所以也就不用考虑峡谷有多深，不用考虑洪水的影响，施工相对简便很多，竣工后也不用担心大桥受到洪水的影响。在施工的难易程度和安全性、桥梁的安全性等方面，都是很好的选择。
在业界对它的评价也很高，它是国内第一座建成的自锚上承式悬带桥，在桥梁设计、成本控制、施工技术等方面都是国际先进水平。整个结构自身锚固平衡，所有材料无一点浪费。淘金大桥的江湖地位更多是在技术层面的，而不是在使用层面。这也就是为什么在很长一段时间里，在业界很多人都知道这座桥，而一般民众却不晓得它的存在。中国人的智慧是无限的，创意到极点，怪不得老外也赞叹不已了。中国桥检车租赁网网民提供