下面，隆重介绍今天的主角——途锐。
车型简介：大众途锐 2011款 3.0TSI 高配型
出厂日期：2013年
表显公里数：6万多公里
新车落地价：86.40万
二手车在售价：40万
这里的空间实在是太小，气场实在不好打开。先绕车一周看一下有无明显的磕碰跟划伤存在，检查下来，并没有发现问题。我们下面用仪器检测漆面：
N个所测值中随机选了12个，组拼在一起展示给大家看。之所以是随机挑选，只想说明它确实保留着原厂原漆。数值从50-113um不等。可以得出结论，此车全身无喷漆。真是我少见的检测极品车况！这里给车主点个赞。毋庸置疑，既然外观都能保护的这么棒，那么可以断定没有重大交通事故发生。那为何车主把这样的极品车出售呢，是缺钱？还是另有隐情，我们接着往下看。来到发动机舱：
机舱整理清洗的非常干净
铭牌展示的比较重要的信息是制造年月，至于识别代码，大家可以选择视而不见。下面我们开始从小螺丝开始检测：
发动机盖两侧的固定板件螺丝没有拆卸痕迹。
此处是左右侧翼子板固定板件螺丝，也是完好无损无拆卸。而且值得一提的是，螺丝槽内长年累积的泥灰也没有，有一种+1匹马力的充值感！
黄色是碰撞传感器。也是完好的原厂原装无损的插在原位，也再一次说明此车并没有发生碰撞事故。
买家还是有点半信半疑，我用强光手电筒照着，查看前纵梁情况，发现并没有变形存在，买家这才放心了。
中国桥检车租赁网数据获悉：用专业油液笔测了助力油跟刹车油，记号灯红的透彻，提示需要及时更换。接下来，我们把目光投到“大心脏”，揭开盖子第一眼，我只想说：二手车整备真的是整表待备。灰尘呈形状排布，个性的很！
看到这里，此车最大的问题也随之而来，也可能是卖家要出手此车真正的原因了吧。这个角度看过去，好像什么也看不明白。我把镜头拉近点~
貌似这样，不少人也看不懂问题出在哪。这个地方是加注口周围，我们打开机油口看看。
其实看到这一幕我有点诧异又好像很清晰。诧异是此车最大问题就在此，看到机盖内口边缘布满了不明胶体物质，可以肯定有两种物质是水和机油掺杂其中，可能还会有其他不明液体在其中，我这里暂无法得知。说到我清晰，这个就要从我当机修学徒开始讲了。那时候我在某品牌汽车4S店实习，是车间资质最老的师傅带着我，可能是我天资愚钝吧，学了四五个月，除了能简单保养其他的毛也没学会。期间一次保养，因为我的大意，错把汽油清洗剂加到发动机内，这个时候就有两种心理。其一：不能讲，我要永远保留这个秘密。其二：我要做有担当的人。经过我内心无比痛苦的挣扎与纠结。最后， 我鼓起勇气告诉了师傅。他并没有责骂我，而是叫我以后注意，然后帮我收拾残局。在这里也为那些不嫌脏不嫌累工资还不高的汽修师傅点个赞！
相比，看到这一幕。我觉得是卖家在保养时可能也是碰到我类似的情况吧，错把油液加注到发动机内，原本问题并不是很大，但是没有采取正当修复再加上后期不正当使用，且在长期高温高压环境下的变质，最后形成这乳白凝固状并在发动机内运转。遗憾的是，维修工并没有告知实情，导致最后发动机工况每日俱下。最后，不知情的卖家决定狠心抛售了。经过这件事，我心里一直有个阴影，每次去保养我都会亲自看完保养全过程即使在炎炎夏日，车间40度的高温。除了给自己一个放心，也能在其中学到不少知识。爱车与不爱车的请自行站队~
发动机检测完毕，下面我们来到后备箱处，看能不能发现新大陆。
掀起后备箱底盖，一股崭新原厂原装味道扑鼻而来。车主的爱车程度再一次使我折服。下面只要看后备箱盖固定螺丝和后悬挂顶塔处螺丝有无拆卸痕迹。
都是在我的意料之中，早在检测漆面时，从侧面告诉我这并不是事故车。所以车身框架很完美！接下来，我们看一下驾驶室内的情况。
仔细看了一下内室磨损程度，我用四个字形容就是：赞不绝口！我说再多，也抵不过图片来的直接有效果。
沉稳大气的内饰，不多做介绍。
多功能方向盘
座椅上下前后左右、靠背顶腰电动调节
9.8寸的中控超大屏，集导航、车辆辅助系统、多媒体、保养信息等为一体。
在闪光灯的照射下，木饰板表面的光泽有一点欠缺，细细小小的日常磨损还是存在的，整体不影响美观和使用。
中国桥检车租赁网数据获悉：咖啡色的门把手，在另一个程度上，大众车为什么在中国如此畅销中间毛病也有，除了早期打下的老口碑还有就是跟车身质量有很大关系，就拿车门来说，很多人在买车时，都有一个习惯性动作就是把四个车门在那开开关关找手感听声音，说白了国人就喜欢那种厚实的关门声，潜意识里就认为这样的车质量才好愿意买。到这里，内饰检测完了，我们顺势启动发动机，去路试一把。我知道大众发动机噪音大，但这个感觉是放大两倍的。
简单说一下路试体验：搭载着3.0L V6四驱发动机，290匹的最大马力，峰值扭矩420牛米，还是有点小期待。上去一脚油下去，由于车身重的缘故整体起步发力还是有点肉，好在是机械增压不像涡轮那种需要高转速才能起压，动力的那种线性也有点萎了。不过谁又会开着途锐踩地板油呢？V6该有的那种行驶质感稍微有些欠缺，变速箱升降档清晰，底盘扎实牢固，唯一不足的是发动机噪音很大而且还略带咔咔响。
回到检车所在地，接上行车电脑看一下OBD数据是什么情况：
正如我所检测的结果，OBD数据情况有5条故障码，最重要的也就是发动机系统的故障，显示气缸4燃油空气混合气不均匀，这条信息能读懂什么？我边琢磨边去到排气尾管处验证我的想法。
黑乎乎一片，没错，我的想法就是：烧机油！而且看这个积碳堆积的程度，烧的不轻！
从外面根本看不出任何问题，其实内伤受的不轻。其他的全都是电子小故障，问题不大。
我还隐约发现，此车还存在另一个小问题。啃胎！
大家注意了，汽车啃胎，可能存在的因素很多，主要就以下我说的几种。如果大家以后遇到类似情况可以对应分析，不要被忽悠换轮胎。
1.胎压不一致导致跑偏；2.换轮胎没做动平衡或者没做好；3.转向机部位有问题；4.四轮定位有偏差；
那么，今天的检测到这里基本就结束。下面又到了划重点的时候：此车排除事故车，全身保留着原厂原漆。到现在为止，更换配件也是正常合理的易损件，几乎保持着85%的原厂配件。内饰方面车主也是惜车之人，基本上九层新。不足的是此车有啃胎现象，这需要后期纠正处理。最后，重点来了，也是关乎此车能否顺利买卖的转折点，此车发动机存在严重烧机油情况，并且误添加过不明液体到发动机内导致工况异常，而且在行驶中有略微咔咔作响。中国桥检车租赁网数据获悉