桥梁是公路建设的重要主体，在施工过程中比较重视施工质量，因而，使养护单位认为它要比公路结石坚固，不会出现问题，所以就形成了养护单位缺乏对桥梁的早期投入，对桥梁进行维修、养护以及加固。另外，桥梁在经过很长的时间使用之后，由于受气候、超荷载等因素的影响，使桥梁加快了损坏的速度，那么，此时如果对桥梁不进行及时的维修与加固，桥梁将会减少使用寿命，确保过往行车的安全，使桥梁处于一个很好的使用状态，具有十分重要的意义。
一、在桥梁的日常使用中，我们经常会看见桥梁会出现以下病害：
第一、形成的问题缺陷，桥梁在日常使用中表现的缺陷问题有：根据桥梁结构形成、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥梁上部结构的基本构件，缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀，混凝土本身质量不足、异常变形等，其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
对于公路混凝土桥梁，由于某一缺陷日积月累的变化，加上环境影响，有扩大的危险。另外，在混凝土公路桥梁中，缺陷和原因不是一一对应的，不少情况是某一个原因为诱发源，其它则多为促进缺陷发展的原因。
第二，桥梁的另一种病害就是由于受到多种复杂因素的影响，而形成桥梁的结构裂缝。桥梁的结构裂缝具体的种类有：网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板竖向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。
首先，对于混凝土公路桥梁上部结构的基本构件形成的缺陷问题，例如蜂窝、麻面空洞、剥落等，在进行维修的时候，一家要先把松散的部分清楚，然后按照实际情况采用高标号砼或水泥砂浆填补。
其次， 对于梁体出现的漏筋的现象，以及保护层出现剥落的问题，我们采取维修的办法是凿出松动的保护层，然后清除钢筋上的诱发源，通过使用环氧砂浆的修补法，但这只是可以用来对付小面积的损坏，针对于大面积的损坏，可喷射高标号水泥砂浆修补。
塑性塌落裂缝
中国桥检车租赁网网民提供：一般多在混凝土浇注过程或浇注成型后，在混凝土初凝前发生，由于混凝土拌合物中的骨科在自重作用下缓慢下沉，水向上浮，即所谓的泌水，若是素混凝土，混凝土内部下沉是均匀的，若是钢筋混凝土，则混凝土沿钢筋下方继续下沉，钢筋上面的混凝土被钢筋支顶，使混凝土被钢筋支顶，使混凝土沿钢筋表面产生顺筋裂缝。这种塑性塌落裂缝，对于大流动性混凝土或水灰比较大的混凝土尤为严重。裂缝一般特征：混凝土沿钢筋表面产生顺筋裂缝。
塑性收缩（干缩）裂缝
一般多在混凝土浇注后，还处于塑性状态时，由于天气炎热、蒸发量大、大风或混凝土本身水化热高等原因，而产生裂缝。裂缝一般有两种形状：一种为不规则龟纹状或放射状裂缝；另一种为每隔一段距离出现一条裂缝；有时上述两类裂缝同时在混凝土构件上出现。
温度裂缝
一般是由于外界温度变化，使混凝土产生胀缩变形，这种变形即为温度变化，当混凝土构件受到约束时，将在混凝土构件内产生应力，当由此产生的混凝土内部的拉应力超过混凝土抗拉强度极限值时，混凝土便产生温度裂缝。裂缝一般特征：温度裂缝，由于与温度场分布、温差大小，约束程度以及结构构件的类型不同，其温度裂缝的形状和发生的部位，都有较大的差异，同时，随时间的推移，温度裂缝还会逐渐开展，甚至恶化。温度裂缝是混凝土裂缝中较为复杂的一类
水化热裂缝
一般多在大体积混凝土或高强混凝土或高强混凝土施工过程中，由于混凝土水化热很高土内部温度与混凝土表面温度以及外部环境温度相差较大，加之有约束的存在水化热裂缝。裂缝一般特征：有表层裂缝、内部裂缝、底层裂缝、贯穿裂缝、非贯穿裂缝和转角、截面突变部位及孔洞角部的热应力集中裂缝等类型。就其裂缝形状而言，有龟裂缝或放射状裂缝、水平裂缝、竖向裂缝、斜向裂缝等。
地基沉陷裂缝
中国桥检车租赁网网民提供：一般情况下，当混凝土结构主体和基础刚度较大时，其抵抗地基沉陷的能力还是较强的。但是地基处理不满足规范要求时，特别是在严重湿陷性黄土、冻胀土、膨胀土、盐渍土、软弱土等不良场地，仍时常产生地基沉陷（膨胀）裂缝。裂缝一般特征：地基沉陷裂缝具有底层重、上层轻，外重、内墙轻，开洞墙重、实体墙轻等特点，且大多为斜向裂缝，少数为竖向和水平向缝。地基沉陷裂缝首先在混凝土梁上出现，或在梁柱交界处发生，当上部主体结构刚度较大时，有时也在独立基础与柱根处出现水平裂缝。
应力集中裂缝
一般多在主体结构建成后出现，混凝土结构应力集中裂缝主要分布在门窗洞口、平面或立面突出凹进以及开结构洞口和结构刚度突变及集中荷载等处。对于预应力钢筋混凝土结构，一般在张拉钢筋锚固端产生的局部压应力集中处产生裂缝。裂缝一般特征：应力集中裂缝一般发生在门窗洞口的角部和平立面突出凹进的转角处，且斜向楔形状裂缝居多。在集中荷载较大的部位，易产生劈裂状的裂缝。在预应力结构锚固端的局部承压处，有时出现一条或无数条裂缝，并呈放射形状。