经常性检查的周期不超过一个月，由桥梁养护技术人员负责实施，主要用于检查桥区的违章行为、交通事故以及特别严重的桥梁病害。
定期检测的周期一般不超过3年。根据结构的重要性和复杂程度设置。定期检测重点检测桥梁的结构病害，由养护单位的总工负责实施。其检测结果采用打分的方法评估桥梁的技术状态，是一种不科学的经验方法。
因特殊情况触发的检测是指发现桥梁重大病害、地震、火灾、洪水等灾害后，为确定桥梁的技术状态进行的检测，由具有相应检测实力的专业研究机构实施。
当前，桥梁的评估手段还非常的落后，除了桥梁的疲劳寿命评估方法和理论有一定依据外，其他方面(如混凝土钢筋锈蚀、预应力松弛、钢结构的锈蚀等研究)都还不足以解决实际问题。
由于当前的检测与评估手段落后，专业技术检测费用高昂，因此桥梁养护人员在经费不足的情况下往往难以确保桥梁安全，因此一味的就桥梁事故责备相关养护人员是不恰当的。
中国桥检车租赁网社会各界报道:此次全省普通公路桥梁隧道养护情况督查主要内容包括：按照《2018年国省干线公路养护管理年终检查评分标准》有关要求，对各市公路局桥梁隧道养护管理情况实施情况进行抽查；结合隧道管理和养护情况检查，对隧道入口段行车状况整改情况进行抽查，并重点督查尚未完成整改的隧道；结合督查路线，对在建或进度较缓的村道危桥精准扶贫项项目进行抽查；结合检查路线，抽查国省道公路易发灾害点应急准备情况。
督查组要求各地市从思想上筑牢安全生产防线，严格落实公路桥梁、隧道管理制度，全面加巡查、检查及养护工作。同时，加强公路养护作业现场安全管控和汛期隧道口排水设施的预防性养护，做好隐患治理，并加强服务指导，协助乡镇建立公路桥梁和隧道技术档案做好技术状况评定、年度桥梁和隧道技术状况分析。
要想富，先修路，这句话放在非洲也适用。作为非洲的“老师”，中国的发展经验证明，只有交通条件改善，才能最大程度发挥一个地区的经济发展潜能。作为世界第二大陆，非洲周围被地中海、红海、印度洋和大西洋环绕,内部非洲高原横贯，得天独厚的地理条件是非洲发展的长足优势。而非洲自身不仅矿产、水力、农业和林业资源丰富，而且作为古代文明的发源地之一，非洲的旅游资源也极其充足。要想让这些优势转化为经济发展的动力，交通必须先行。
在中国师傅的带领下，从坦赞铁路到蒙内铁路，非洲铁路网不断升级，当地人民不仅能够享受到更快速的出行，更能体验到更优质的服务。授人以鱼不如授之以渔，中国为非洲带去的不仅是列车是铁路线，更手把手教会当地人民如何建设运营铁路，让中国的铁路技术带领非洲踏上发展的快车道。
中国桥检车租赁网社会各界报道:不仅追求建设速度更追求建设质量和长久效益，在为非洲建设铁路线路的过程中，中国铁路人充分考虑当地气候地理环境，最大限度保护当地生态，实现人与自然和谐发展，这对习惯生活在自然中的非洲人民来说，中国老师用心良苦，值得尊敬。
一条条铁路在非洲大地上蔓延，让更多人能享受现代交通出行带来的便捷，一列列火车伴着清脆的鸣笛奔向远方，非洲大地焕发勃勃生机。铁路让路不再遥远，也让更多人得以就业，学到技术养家糊口。铁路让非洲物产不再深埋地下，货车载着多种资源奔向世界各地，让物产最终造福当地百姓，让他们的生活水平得以提高。中国铁路这张闪亮的名片，为非洲带去了更多福音，也让世界看到了中国铁路的过硬的技术，让更多人为中国高铁喝彩！