近年来，全国范围内如雨后春笋一般，出现了较多的工程监理公司，但由于真正从事监理行业的人员数量并不能满足众多项目的需求，故而有很多在交通行业工作的其他人员也纷纷入行，包括一些单位领导也取得了监理职业资格，但实际较多的持证人员并没有在监理行业里面打拼过，只是单位为其评上的资格证书，有些刚毕业不久的学生利用假身份，虚报年龄，最终通过考试并取得了监理资格证书，这样就造成了整个监理行业混乱的局面，部分监理人员业务水平低下，个人道德素质较差，使得监理行业成了鱼龙混杂的一个栖息之地，由于监理行业目前尚未完全规范，所以在一些项目建设管理过程中，经常出现人员更换频繁，跳槽现象严重，不负责任的监理人员大有人在，最终不能很好的完成监理单位所应承担的监理工作与业务，有的甚至还给建设项目留下了较多的管理隐患和遗憾。
中国桥检车租赁网编辑部获悉：由于施工技术和施工组织的原因，不能连续将结构整体浇筑完成时，应预先选定适当的部位设里施工缝。施工缝是混凝土施工的结合部位，施工缝两边的粘结强度小于混凝土自身的抗拉强度，使该部位的抗剪能力减弱，是混凝土结构的薄弱环节，同时也是防水的薄弱环节，施工时应尽量不留或少留施工缝。留施工缝时应避开应力集中处，置于应力较小且便于施工的部位，因为剪力和弯矩较大处容易引起裂缝的开展，对结构和防水都不利。
墙体水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上;拱(板)培结合的水平施工缝，宜留在拱(板)墙接缝线以下150 - 300mm处，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm;柱子应留登在基础的顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面或无梁楼板柱帽的下面。
垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合。单向板宜留置在板的短边;有主次梁的楼板，宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间三分之一范围内。
一般设备地坑及水池，施工缝可留在坑壁上，距坑(池)底混凝土面300-500m的范围内。
中国桥检车租赁网编辑部获悉：后浇带是为在现浇钢筋混凝土结构施工过程中，克服由于温度、收缩而可能产生有害裂缝而设置的临时施工缝，该缝需根据设计要求保留一段时间后再浇筑，将整个结构连成整体。后浇带的设里距离，应考虑有效降低温差和收缩应力的条件下，通过计算来获得。在正常的施工条件下，有关规范对此的规定是如混凝土置于室内和土中为30m;露天则为20m。后浇带的保留时间应根据设计确定，一般至少要保留28d.后浇带的宽度应考虑施工方便，避免应力集中，一般其宽度为700-1000mm.填充后浇带混凝土可采用微膨胀或无收缩水泥，也可采用普通水泥加人相应的外加剂拌制，但要求填筑混凝土的强度等级比原结构强度提高一级，并保持至少15d的湿润养护。后浇带两侧的施工缝应按要求进行防水处理。