化学灌浆法。主要适用于对结构整体性有影响的裂缝，一般采用压力设备将胶结材料压入内部裂缝中对裂缝进行粘结、封闭和补强加固。
结构加固法。主要适用于较大的、影响到结构性能的裂缝。加固的目的在于提高结构承载力、整体性刚度、稳定性和耐久性加固方法包括加大截面法外包钢法、粘结钢板加固法、增设支点加固法、碳纤维加固法等。
1.公路桥梁加固要面对的质量病害问题（1）混凝土内部存在大量气泡。对于当前时期的路桥工程来讲，使用最多的材料就是混凝土。在具体施工的时候，假如施工人员没有掌握好材料的配比或是搅拌不当的话，就会使得混凝土里面存在很多气泡，而当项目开始运作之后就会深入到结构里面，严重影响到钢筋的性能，最终使得整个项目的受力能力变差，导致项目使用时间明显缩短。
（2）钢筋生锈侵蚀。在开展道桥项目建设工作的时候会用到很多钢筋，它们的存在不但能够提升路面的受力水平，而且还能够增加它的抗弯能力。假如钢筋生锈的话就会导致项目结构受到极大影响，比如受腐蚀的区域面积变大，导致混凝土被挤压，进行生成缝隙。第二，工程的力学特征弱化。第三，侵蚀物质渗出导致外在形象受到极大影响。
（3）裂缝问题。对于路桥项目来讲，裂缝是出现几率最高的质量问题，而导致这种问题的原因非常多，比如设计不当、施工工艺选择不正确等。一旦缝隙形成之后，就会对项目造成极为恶劣的影响。同时，假如施工人员不认真修补项目的缝隙的话，就会导致其中的钢筋和空气接触，导致腐蚀问题出现，最终影响到项目的受力水平。
（1）施工质量影响。要想确保项目的最终品质良好，首先就要保证施工品质良好。只有认真依据图纸开展建设工作，才可以确保项目的品质符合要求，才能够防止工程出现各种结构问题。除了上述之外，后续阶段还要定期养护、合理加固。
（2）外界因素的影响。对于道桥项目来讲，它们要承担的除了交通方面的压力，还要承受环境变化以及人为要素改变等形成的压力，比如风雪、滑坡等均会影响到项目的质量，无形之中使得病害问题的出现几率大大增加。
中国桥检车租赁网编辑部获悉：桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：① 桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧桥桥面连接问题。
②由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。
③ 对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。
这是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩、台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设人行道悬臂梁和车行道悬臂板，重新安装人行道板与栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。这种桥梁拓宽的方法适合于梁式桥与拱式桥，一般适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不必拓宽桥墩，加同工程量小。
当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通；或原桥弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目的。
拆除一侧(或两侧)栏杆及人行道板后，在一侧(或两侧)增设边梁(或边拱肋)，实现拓宽桥梁的目的。新增边梁与原主梁之间铰接，只承受自身恒载、人行道恒载与人群荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配用这种方法拓宽桥梁时，应测量桥墩(台)顶宽度是否能放置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽(盖梁)的拓宽处理。
中国桥检车租赁网编辑部获悉：这种方法一般用于需要拓宽桥梁又要提高承载能力的旧桥。其特点是，新增主梁或拱肋的刚度大于旧桥，以减小原桥主梁或拱肋的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同时，提高桥梁的承载力。