施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。
梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。为保障预制梁的预拱度满足桥梁设计要求，可从混凝土原材料、规格尺寸、配比、预应力体系的施工质量及养护等方面进行把控，采取合理、有效的措施。
中国桥检车租赁网编辑人员获悉：对于桥梁工程施工总体质量，预应力技术的应用起到了非常关键的作用，其技术不仅有助于增强桥梁整体结构的抗渗性、抗裂性及抗滑性，还可从最大程度上降低其主拉应力，促进结构刚度的提升，体现了设计安全、便捷施工等一系列特点。因此加强预应力技术施工问题的探讨，对于保证桥梁工程质量具有重要作用。
1桥梁工程预应力施工存在的质量缺陷1.1张拉时间问题在预应力施工过程中，为增强混凝土预应力早期强度，通常会利用早强剂在完成混凝土浇筑后的3d张拉，然后等待其达到适合的强度，但如果混凝土强度过早达到，其会与弹性模量增加不成正比，增加预应力损伤，进而造成桥梁工程承载力不够，引发混凝土裂缝问题，同时经大量工程实践证实，钢筋混凝土的早期施工，若过早使用早强剂，通常很难达到预定的标准规范。
1.2张拉控制问题在桥梁工程施工过程中，多数施工人员缺少专业施工培训，在对预应力施工的过程中，未按照施工的有关规定进行施工，在张拉力控制上存在的误差较大，不仅对钢筋水泥稳固效应造成影响，甚至还会出现结构崩塌等问题，同时在后张法张拉预应力钢绞线时，其可能会受到管道偏差、弯曲等因素影响，从而出现摩擦力，并且在张拉钢绞线时，在张拉方向上会产生与滑移方向相反的摩擦力，致使张拉质量达不到施工标准，影响后期施工质量，而这种情况下往往需要依靠理论对产生的张拉力进行计算，以达到控制每段伸长值相同的目的。
1.3钢筋及钢筋管道问题预应力钢绞线在张拉时，应使用两段对称同时张拉的方式，同时在正式张拉前，还要使用15%的张拉力预紧，在确保钢绞线质量检查合格之后，需进行钢绞线下料及穿束，并且在钢绞线下料时，还应结合之前固定好的部位安装，长度必须和张拉规定要求相符，而在钢绞线的穿束中，最好使用单根穿索，这样能避免发生缠绕问题。但目前在桥梁工程预应力施工中，经常会发生钢筋管道堵塞的情况，而出现这种情况主要是因为上述所说的钢绞线张拉要求施工不到位。其次由于部分施工人员自身技术能力的原因，在桥梁工程混凝土浇筑过程中，没有对预应力管道起到保护作用，致使预应力管道出现部分或全部堵塞的问题，从而对预应力钢筋的张拉造成了极大的影响。另外钢筋管道出现堵塞问题，还会影响施工人员判断预应力的理论值与伸长值，对工程施工质量造成负面影响。例如在混凝土浇筑过程中，施工人员如施工技术不规范，其浇筑量就难以达到规范水平，导致钢筋管道堵塞，进而对其实际张力形成严重限制，不仅会增加施工成本，还会延长工程建设工期。
2桥梁工程预应力施工的质量控制2.1结构参数控制在预应力桥梁施工中，由于桥梁结构参数的准确性对预应力施工的意义至关重要，因此需加强工程结构参数的控制。首先对于横截面的尺寸，可利用测量数据校正结构尺寸，以对误差进行分析，并且对于在实际施工过程中发生变化的弹性模量，也要加强控制，同时对于热膨胀系统的计算，可通过抽样调查进行测试，但要注意误差控制，提高数据的真实准确性，特别是对混凝土材料，应控制其化学成分。其次基于越来越大的交通压力，还需加强桥梁荷载参数的计算，并且需在施工前做好桥梁结构参数的准确测量，并进行有效控制，为工程施工的顺利开展打好基础。另外在预应力进行施工时，必须对结构截面所具备的预应力状态加以重视，如果在施工前或施工过程中，发现结构预应力与工程要求具有一定差距时，必须及时对预应力钢束分布进行合理科学的改正，并需再次对结构的横面预应力进行审查，以保证预应力能够达到预期的效果。此外施工人员还需保证预应力体系、预应力锚具、预应力筋等设备、材料的正常使用，需进行多次检查，以对预应力进行科学、合理、有效的设计、分析。
2.2张拉力控制为防止张拉力失控问题的发生，施工单位应做到以下几点：①施工方应保证所使器具的精准，即对压力表、千斤顶等设备进行定期的校正，同时还应确保预应力钢筋管道没有堵塞，不影响预应力钢筋的张拉；②先张法施工时，施工人员需保证在进行先张法预应力结构的张拉时，混凝土达到设计或相关规定的强度，并且在张拉过程中，要严格遵守张拉程序，控制伸长量及张拉力，遏制出现张拉力太大或者太小的情况，并且施工人员必须按照钢筋管道安装规范进行操作，并精确进行钢筋管道位置的定位，以防施工中发生钢筋管道损坏问题。③先张法的施工一定要等待混凝土达到所规定的强度后，才可继续进行下一步工序，而使用后张法施工时，要保证在进行张拉操作后的24h之内注浆。④在预应力混凝土空心板先张法施工中，应注意台座、张拉机具和夹具及先张法张拉工艺等可能引起预应力损失的因素。其中，台座是主要的承力构件，其须具有足够的强度和刚度，确保不因台座自身的变形、位移等原因而引起桥梁预应力的损失；其次张拉预应力钢筋主要使用千斤顶进行张拉，待张拉强度达到设计要求后，需用锚固夹具将顶力筋直接锚固于横梁之上，然后对预应力钢筋分阶段、对称、相互交错地放张，以确保预应力混凝土空心板不会产生弯曲、裂纹及预应力钢筋断裂等现象。
2.3波纹管与转向器钢管接口处理在波纹管安装前，转向器钢管的两端应分别套一个长度为200mm、内径150mm的PVC波纹管，然后再安装内径的波纹管，同时包裹钢绞线的波纹管外径应为105mm，但要注意内径较大的波纹管，应把钢管和内径较小的波纹管套在一起，之后由内径较大波纹管两端向内部喷射高强度化学膨胀剂，同时采用两个铁环套，以在内径较大波纹管两端进行固定，最后需在内径较大的波纹管两端涂抹一层高强度植筋胶，从而保证波纹管的安装质量。
2.4钢筋铺设与灌浆在桥梁工程预应力施工过程中，不仅要分析预应力钢筋分布情况，还要分析预应力钢筋的整个应力系统，同时为避免预应力施工中出现损失过大的问题，在正式施工之前需进行材料检测，严格控制相关工序的质量，同时在进行钢筋铺设时，需先确保管道的曲线形状，接着确定预埋管道控制点，以确保预埋管道控制点的牢固性，与此同时，还应做好相应的防护措施，确保施工过程中波纹管道不会受到损伤。其次在预应力技术施工中，应精确设计计量，确保预应力钢筋伸缩长度与设计要求相符，并且在灌浆过程中，不仅要检查灌浆设备，还应重点检查施工效果，以防出现不良情况，同时还要严格控制压浆中的用水量，施工中应使浆料流动性始终处在平稳的状态。另外在浆液的搅拌中，也要按照设计要求进行配合比设置，如配比出现失误，可能会引发水泥浆质量问题，进而影响工程进度。
2.5钢绞线下料与穿索在预应力施工过程中，通常会用到固定板与钢管进行注浆，在注浆过程中由于会产生部分黏结现象，所以下料时应利用油脂清洗黏结的地方，同时在穿索之前，需提前考虑绞线下垂磨损和伸长长度，以保证两端伸长率、黏合力的一致性，但在实际的桥梁工程施工中，施工人员很难对其位置、长度进行精确把握，其要求钢绞线在穿插过程中，需在中部运行导向槽，通常情况下，还需利用单穿索，以保证钢绞线不会受到缠绕影响。
2.6空心板裂缝、收缩徐变问题针对空心板的裂缝问题，若应用先张法，应重点把预应力分散开，以使其能进行均匀的张放，对此可使用千斤顶或砂箱法；但若使用的是后张法，就应结合实际，适当增加钢筋数量，以加大梁端混凝土尺寸，与此同时，还需强化对主梁板的控制，保障浇筑质量。另外在预应力施工过程中，由于桥面收缩徐变过大，可能会造成严重的预应力损失，进而严重影响工程整体质量。所以在施工过程中，不能利用过多的外加剂提升其和易性，应尽量利用水灰比较小、强度较高的混凝土，并利用高质量收缩、低徐变量，对桥梁工程质量加以控制。中国桥检车租赁网编辑人员获悉