钢筋在桥梁工程中起着极其重要的作用，目前我国桥梁施工中，钢筋半成品加工多数仍然采用传统的手工加工为主的加工方式，其机械化程度低、生产效率低、劳动强度大、材料浪费高、加工成本高、安全隐患多等缺点，难以避免的将出现钢筋加工尺寸、角度等精度质量通病。使用数控弯曲机加工钢筋半成品能够有效克服上述问题，相较于人工钢筋弯曲机，数控弯曲机具备如下优点：1.用进口变频器控制弯曲电机，可调节弯曲速度，并用编码器控制弯曲角度的精度。2.根据钢筋的型号和直径，可同时加工多根钢筋。弯曲机构由工业计算机控制，加工角度精确到1°，定尺长度精确到1mm。3.数控弯曲机多个机头可同时工作，弯曲机头可沿轨道移动，协同作业，生产效率高，PLC控制，操作简单，易维护。并且配备自动储料架，自动移动钢筋原料，承载能力强，大大降低工人劳动强度，是专门针对标准化施工的数控钢筋加工设备。4.加工精度高效率高：数控弯曲机采用电脑程序进行控制，能够避免人为因素，保证弯曲角度、加工长度等的准确性，半成品加工精度高，同时也保证了钢筋现场安装的工程质量；一次性可弯曲多根钢筋，加工速度快，平均每日加工量5500根，可代替12名工人，是传统加工设备产量的10倍以上。
中国桥检车租赁网网民提供:现代城市，道路桥梁工程在大规模地扩建，有助于改善居民的整体生活水平。作为城市关键的基础设施，桥梁的日均承载越来越大。基于道桥施工现行的建设状况，项目建设-维护期间暴露出各种各样的病害，对施工质量造成严重的影响。基于此，深入分析道桥工程产生的各种危害，有助于维护桥梁的整体质量。
一、道路桥梁工程加固的重要意义
经济水平的不断提升，城市化进程的逐步推进，道桥项目数量也变得越来越多。桥梁工程，对居民出行和品质改善均有关键的促进作用。道桥作为城市建设较为常见的基础设施，承受巨大的载荷和外在的冲击。若未得到有效的防护，道桥在使用较长时间之后，便可能产生各种各样的质量问题。除上述外，部分道桥长时间均处于超负荷运载状态，这对人类的出行安全带来了很大的威胁。针对存在病害的道桥工程，需作出较好的施工加固，增强道桥在使用阶段中的安全性。道桥加固，这是维护桥梁工程比较常见的方式。它从某种意义上能够缓解交通拥堵，延长道桥工程的使用期限，避免道桥过度重建，控制高额的重建成本，改进道桥工程整体的经济效益。
二、道路桥梁常见的病害问题
1.地基不均匀沉降引起的病害
地基不均匀沉降，必定会出现严重的病害。地基不均匀，会阻碍正常的施工。该病害，大体上分成下列3种情况：首先，施工环境。施工环境，某种意义上对施工质量、进度造成很大的影响。施工环境如同某个前提条件，若前提条件不符合，我们很难顺利开展下面的工程。此时，预期工程也会被耽误。其次，设计因素。施工设计，这是实施施工必不可少的前提。唯有保证设计的科学性，我们方能接着施工。唯有提升设计的操作性，工程的价值才能真正发挥到位。再者，施工因素。设计完毕，便为施工过程。施工过程，往往受到不同因素的限制。施工质量的优劣，对建成后道桥工程的好坏有很大影响。若该类因素控制得当，接下来的施工便能够得到如期地开展。整个工程，也不会出现严重的病害。
2.桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层之所以会产生裂缝，往往是由下列两个因素导致。首先，自然条件（最典型的为施工温度）引起的裂缝。从当前分析，桥梁铺装层基本上都是半刚性结构。该种结构下，铺装层的强度、密实度以及压实度均比较高。但是，桥梁承重面也会对温度改变有敏感的表现。北方地区温差相对较大，该种裂缝的形成可以说很难从根本上避免。另外，车辆行驶期间，由于长时间急刹车或者是重量超载等，桥面也会遭受严重的磨损或者挤压。最终，桥面上将出现裂缝或者是车辙。
3.混凝土碳化与钢筋锈蚀
在二氧化碳的影响下，混凝土内部的氢氧化钙将慢慢结合成碳酸钙。该过程，我们叫做混凝土碳化。在碳化过程中，混凝土的PH值将显著地下降。而钢筋通常无需做表面抛光等处理，混凝土很难真正对钢筋提供基本的保护。反过来，它可能会慢慢地腐蚀钢筋。现实中，混凝土碳化、钢筋锈蚀基本上会在相同的时间内出现。一旦裹着钢筋的混凝土发生脱落，或者是产生裂缝，钢筋也会慢慢发生锈蚀。
4.路面波浪
这里所说的路面波浪，实际上指的是铺层表面上出现纵向起伏现象。路面波浪之所以产生，有多种不同的原因。表现为：材料合成差、品质不佳；路面面层具有很低的抵抗度等。该种情况下，车轮将产生很大的水平力，促使路面出现波浪。波浪的存在，对行车安全、舒适性以及经济性均有很大的影响，应通过相应的措施对波浪进行科学、集中防治。
三、道路桥梁工程的施工技术分析
1.及时清除破碎、松动混凝土
破碎或者松动混凝土，对道桥施工也有一定的影响。道桥工程在具体的使用阶段中，或多或少均会遇到表面腐蚀或者脱落等系列问题。若该类问题出现，则需立即清除破碎或者是已经松动的混凝土。除上述外，我们还必须提前清除钢筋下方多余的混凝土，为接下来的修补操作提供便利。
2.保护裸露钢筋
若钢筋长时间暴露在外界环境下，必然会发生锈蚀。施工过程中，我们应认真清除各种锈蚀，妥善处理钢筋表面。最常见的，如挑选水泥基等各种优质的防锈材料，避免钢筋发生严重腐蚀；定期做好清洁维护，对裸露钢筋提供必要的保护。
3.混凝土修补
按照修补层的实际厚度，我们可挑选环氧砂浆或者是环氧混凝土等，作为关键的修补材料。为减少混凝土发生严重的收缩或者开裂问题，可将一定量的碳纤维掺入到修补砂浆中。结合实际的施工情形，使用环氧混凝土对大体积混凝土进行修补，并通过喷射方式对混凝土予以施工。一般来说，施工企业可结合病害的危害性及其具体部位，做好二次加固；于修补层外表上粘贴一层碳纤维布，控制其整体质量。除上述外，还可定期对混凝土修补层进行查验和填补，避免出现更大的缺陷。
4.裂缝修补
裂缝修补，大体上分成表面抛光处理、填充、注术和面喷涂等不同方法。表面处理，一般是对小裂缝进行修补。若桥面裂缝相对细小，则可在桥面上直接涂上一层防水材料，或者是填料便可。如此一来，道桥工程的防水性、耐久性均能得到有效地提升。注浆，实际上是将水泥类材料或者是树脂材料全部灌注至裂缝内，有助于提升道桥工程本身的防水性。现实中，我们一般会选择环氧树脂等注浆材料，通过低速或者低压等不同方式进行注浆。钢钉、环氧树脂相互结合进行注浆，有助于提升桥面本身的稳定性，减少裂缝向周边扩展。充填，一般是针对大型裂缝而言。顺着桥面裂缝开凿某个深槽，将膨胀水或者水泥砂浆、沥青等补强性能较为显著的材料投放到深槽中，用以控制裂缝扩展，增加桥面本身的稳定性。中国桥检车租赁网网民提供