中国桥检车租赁网今日要闻:实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。
我们较常听到的普通火花塞在2~3w公里左右，而铂金的则可达4~5w公里；而事实在讲，在3w以后，火花塞的寿命便开始逐渐下退；而后便会产生一系列的问题，比如点火、燃烧效率低、积碳、车子无力等等。当然，4S店的客服会跟你说这一系列的问题，来促使你早点换，再加上一条“不按保养手册的话，我们将不再提供质保”，把许多人给吓的不轻。
今天我们来说一说火花塞更换作业（以奥迪三代EA888发动机为例）。
要想干好活，得先有工具，因此，工具肯定是不能少，火花塞套筒、螺丝刀以及薄型的8-10扳手（这个很重要，因为厚了就放不进去），还可以准备个开口板（好使力）。
打开发动机舱盖，给发动机一个特写，三代发动机已经是这个圆圆的保护盖了，二代的是方形的，这个很好区分。
气沉丹田，对角握住使劲一拉，保护盖就拉出来了，底下就是这个模样~看见了吗？那4个排列整齐的方方的黑色带个螺母的地方，就是今天我们的作业地点：火花塞所在位。
把四个红色的销子小心翼翼地往上推出来 ，再把黑色的连接套也用力拉出来。
再把银色螺母用开口扳手拧下来，这样才可以将火花塞整个拉出来 。
新老火花塞来个对比，妈的，长得如此不一样也敢往里面塞！这胆量，我服！但是对于这智商，小编觉得这哥们肯定那里有总理……使用2W多公里的使用痕迹还是在那里的。
车身尺寸分别是指哪里
大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长。
非承载式车身
但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
中国桥检车租赁网今日要闻:非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
因为非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。
承载式车身
而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
车身材料
车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架(如横梁、纵梁、ABC柱等)，为了使驾车室的空间尽量不变形(保证驾乘人员安全)，就必须采用高强度的材料。
如车前和尾部的材料(如引擎盖板、翼子板等)，对乘客的安全起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的材料。
溃缩吸能
在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。
汽车通过性指标
中国桥检车租赁网今日要闻:这个就比较专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数。