即使美国这样科技发达的国家，如华盛顿和洛杉矶都没办法超越，从和谐号到复兴号，中国高铁实现了质的飞跃，复兴号采用完全知识产权，其254项标准中，中国标准占了84%，设计上采用全新低阻力流线型车头，车体平顺化设计，更为优雅美观，颜值更高，速度更快。
该桥位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村，桥梁跨越渍水上游古楼河的木鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m 。该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。于1989年1月建成通车。
桥志铭上面写着桥的名字：淘金大桥，建于一九八八年，已经二十多年过去了，这桥还安然无恙。上面第一个人名，吴琦瑛，就是这座桥的设计者和项目指挥。
中国桥检车租赁网数据获悉：解放前出生的他全靠刻苦自学，为国家设计建造了23座桥梁，确保安全与美观的同时，共节约钢材78%，节约投资60%，震惊了国内外的桥梁界同行。包括洞口淘金桥在内，他设计的多座桥梁都由于新颖的设计被载入了史册。
但他设计这座怪桥，可不仅仅是为了标新立异，吸人眼球。它的设计可是严格的计算下的最优结果。
细心的小伙伴也许会发现，我国高铁大都是在高架桥上建的，有时候就连平坦的路面也会立高架桥，这是为什么呢？
我们都知道高铁的造价很高，特别是高铁线路，每公里造价能达到1亿元，山区造价更是能够达到1.3亿元左右，高铁造价如此之多，主要的原因就是高铁的桥墩要求非常高，每个桥墩的造价都在50万到100万不等，所以也有人戏称偷个桥墩就发财啦。我们经常看到高铁都在高架桥上穿过，无论是平原还是山地，总是有高铁桥的身影，为什么高铁下面是平地，还是要建设高铁高架桥呢？
我们都知道高铁的速度非常的快，这主要是因为高铁线路的笔直和平稳。我们现在的高铁线路一般都是笔直的，遇山开山，遇河渡河，一路上遇到的各种地形地势数不胜数，有的土地沉降的厉害，有的土地又是耕地，所以采用桥墩插入地下的方式就能够完美的解决这种因为地势地形的不一样造成的高铁轨道的起伏，每一个桥墩都深深的插入地下，这种做法能够保障高铁的行车安全以及高铁线路的平稳。
一般来说，高铁的速度几乎都是300km/h左右，甚至更高，然而高铁想要biu~地一下飞起来，线路不仅要百分百无障碍物还得保持平直少弯道，再加上，我国地形非常复杂，不仅不利于高铁飞起来，还会给铁路施工造成巨大的困难。要是不设立高架桥的话，高铁线路，遇到地形复杂的路段就得特意绕开，耗时又耗力，而高铁建立在高架桥之上，不仅不受地形的限制，还能保持线路的平直和列车的安全快速运行。
还有就是高铁建在高架桥上，可以避免占用大量土地，尤其是寸土寸金的“北上广”等发达地区。这样一来就可以实现桥上行车，桥下耕种或修建道路了。
高铁桥的建设能降低土地的使用面积，例如我们可以在高铁桥下种植一些蔬菜花卉之类，高铁桥的建设也不会对高速公路，跨河大桥等既有设施造成过大影响，避免了拆建造成的资源浪费与损失。
另外，高铁在行驶过程中产生的压强差能把轨道附近的物体吸到铁轨中，非常危险。然而设立高架桥，可以避免来自地面的人流和其它垃圾，从而让列车在脱离地面的复杂环境下在高铁桥上快速行驶。
不仅如此，高铁桥还能相对的保证一个独立的环境，避免沿途的居民穿越铁轨的事情发生，而这种事情曾一度在火车轨道发生，造成了许多损失。
中国桥检车租赁网数据获悉：高铁建立在高架上，有助于增加乘客的体感感受。现在很多人乘坐高铁，一方面是因为工作，一方面还有很多人是出去旅行，那么对于这些出去旅行的人，其实是想要在旅途过程中多多看看风景的，那么，高铁建立在高架上，人们就可以从高处看到更多的美景，这对于旅客来说，也是一种非常完美的体验和感受。