桥梁检测车技术含量很高，涉及到机械、液压、电子、雷达、通信等先进技术。具有效率高、安全性好、适应性强、功率消耗低等优点，适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的预防性检查和维修作业，并为操作者在检测每一组成部分时提供安全保障，还可用于环境险恶不适合人工检测的场合。
这种车辆一般是在二类货车底盘基础上加装专用工作装置而成的。根据专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。
国家批准的8.6万千米国家高速公路网完成5.87万千米，将近40%路段没建成。规划的34条主线仅有京哈、京港澳等七条线全线贯通，省际间断头路有6000多千米。近10年来，全国高速公路交通量年均增长率达9.5%。
针对高速公路近年发展建设速度太快、规模太大，是否需降温的问题，何建中说，从总体上说，高速公路建设仍处在一个大建设和大发展的时期。
中国桥检车租赁网调查队获悉：国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展。从发展需求看，至少还需要10年左右的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。何建中认为，目前已经建成的高速公路，还是发挥了比较好的经济效应和社会效应。据评估，占全国公路总里程1.9%的高速公路承担了约三分之一的全社会的营运性客、货运输周转量。
农业路快速通道工程项目部对外公布该工程施工期交通疏解保通方案。按照计划，项目部于明日起，开始启动农业路高架桥主线桥的桩基施工，施工期间，将对农业路道路中间4条快车道进行分期、分段围挡。首期围挡期间，农业路保留双向4车道，最大限度的保障公共交通以及沿线单位、居民的正常出行。 “交通结构复杂、出行率高、交通流量大，给农业路施工期间的保通工作带去了很大的压力。”农业路快速通道工程项目部副经理吴墨告诉记者，为了使农业路在施工期间，减少对沿线单位、居民的出行影响，该指挥部结合市交警部门通过在主要高速公路出入口、国省道入市口等主要节点以及农业路周边主要干道节点设置诱导指示牌，由远及近、由外到内的对市民进行诱导提示，分层次地诱导车辆提前绕行，避开施工区域。 吴墨建议，农业路施工期间，除农业路沿线居民和确实需要通过农业路出行的车辆外，其他车辆尽可能选择与农业路相近道路进行绕行。 分路段围挡 出行先适应 明日起，农业路上的BRT公交站台将逐步移除，同时，道路中间4条快车道也将逐步进行围挡施工。据了解，农业路上首先进行围挡的路段有4段，分别为天明路—丰庆路段、丰庆路—东三街段、文化路—文博西路段以及东明路—姚寨路段，每段围挡长度300～400米，围挡宽度为中间4条快车道，围挡偏离道路交叉口设置。 根据工程需要，每段主线桩基围挡施工完成后，将保留围挡范围，向下继续顺延围挡施工。主线桩基围挡施工时，将确保农业路东西双向各保留两个车道通行空间。在围挡施工同期，随着道路两侧建筑物迁移进度，将进行两侧保通路施工，待保通路施工完成后，车辆、行人将迁移至保通路通行，主线围挡范围将进行相应外扩，进行工程主线承台、墩柱的施工。 “分路段、分工期进行道路围挡，可以给沿线居民一个提前适应的过程，也可给其他区域市民一个绕行提醒期，以免农业路全线围挡时，大量车流拥至农业路，造成长时间拥挤。”吴墨说。 多部门协调 施工保安全 目前，农业路施工保通专项领导小组已经成立，专门负责与交警、路政大队、项目部及相关路权单位的协调工作，来保证农业路道路保通方案安全、有效的顺利实施。 农业路施工期间除配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等提醒设施外，还将派出专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志以及限高架、减速带、锥形交通标、防撞沙包等安全设施，来保障市民在施工期内的通行安全、有序。 农业路快速通道工程项目部相关负责人提醒市民，当车辆驶入农业路施工区域时，要及时注意相关安全设施、交通设施的设立，提高安全意识，避免意外发生。中国桥检车租赁网调查队获悉