中国桥检车租赁网编辑中心获悉:随着公路交通的发展,公路桥梁的数量也迅速增加,一方面给经济发展创造了良好的运输条件,另一方面,随着时间的推移桥梁“老龄”化问题已摆在人们的面前,由于桥梁隐患所带来的交通事故,往往是车毁人亡的恶性事故,因而对桥梁进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。 而我国经济和交通建设的飞速发展,桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加。桥梁检测作业车就是为了适应社会的发展和科学的进步,适应当今市场经济和新形势的新要求而研制的。桥梁检测作业车不仅可以对桥梁损坏时进行快速修复,保证道路桥梁长期使用过程中的安全可靠,还可以铺设桥梁底部的电力、通讯电缆等设施,同时,也有定期维护和检修的功能。 桥梁检测车是用于桥梁检测维护的专用大型设备,由二类汽车底盘加装专用工作装置和控制系统组成。为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。将作业平台装备在汽车底盘上,可以随时移动位置能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。由于桥梁检车作业车的方便和高效,目前已成为国外经济发达城市桥梁维护的标配设备。 未来10年内,我国公路及桥梁建设仍将保持较快的发展速度,在我国,桥梁检测维修车尚处于研发初级阶段,基本上以引进为主,所以预计我国今后大型桥梁检测车等在内的道路养护检测机械车将具有十分广阔的市场。 因此,桥梁检测车的研究与开发工作具有十分重要的意义。本文以国外某种实用型的桥梁检测车为原型,为其进行桁架结构设计,研究和探讨桥梁检测车的开发及应用。研究内容如下:(1)根据桥梁检测车的基本给定参数及相关资料,确定桥梁检测车的总体方案和桁架机构的方案;(2)建立桥梁检测车桁架结构CATIA实体模型;并对桁架结构的各部件结构进行了探讨;对桁架动作进行分析,确立桁架展开顺序表和结构原理图;(3)拟定桥梁检测车的液压原理图,对各机构液压系统进行分析,并探讨了液压系统主要执行元件的选择,从而设计出桥梁检测车液压系统;(4)应用CATIA软件对桥梁检测车桁架机构进行虚拟装配和运动学仿真研究,验证设计的合理性;(5)讨论ADAMS机械运动学仿真软件在桁架机构中的应用及ADAMS仿真模型的建立,为桁架结构的仿真分析作准备。
1、垂直架运动。由两个垂直架油缸推动垂直架直到与汽车底盘垂直。此过程中为防止架碰到汽车底盘，可同时操作平行四边形机构。垂直架运动范围为0°-90°。
2、假设汽车底盘在非行走状态，正常展开时，发动机的扭矩通过取力器带动液压马达工作，液压马达通过齿轮带动齿圈旋转，从而驱动旋转架绕齿圈几何中心旋转，由于此旋转运动是旋转架与底盘平台间的相对运动，在桁架结构运动分析中可以不考虑。
3、提升塔运动。提升塔在平行四边形纵臂平面内具有纵向移动自由度，多级提升油缸确定其在此方向的运动范围，它决定了桥梁检测车在竖直方向的运动范围即平台下降深度，只有在平行四边形运动到极限位置时才能提升塔油缸。
4、平行四边形机构运动。由两个平行四边形油缸驱动，平行四边形横臂和纵臂及垂直架构成平行四边形，此运动相对于垂直架的最大运动角度为90度。
5、伸缩平台运动。由一个伸缩平台油缸驱动，决定桥梁检测车水平作业范围。
6、旋转轨运动。通过液压马达驱动齿轮可作0°-180°范围内的水平旋转。
7、基本平台运动。由两个基本平台提升油缸驱动，油缸一端固定在旋转轨末端，端联结在基本平台底端，旋转轨稳定后才能运动。中国桥检车租赁网编辑中心获悉
