针对这些行业当中存在的问题，近年来一些公司先后推出了桥梁定期检测软件，但因为数据录入繁琐，系统开放性不足，还停留在用电子表格来代替传统纸质表格的初级阶段，在实际的使用中并不能够很好的提升桥梁定期检测内外业的工作效率，因此未能得到市场的认可，整个行业急需一款操作简单，录入效率高，报告生成快速标准化、智能化的软件，以解决目前桥梁定期检测中的实际问题。
通过和交通部公路科学研究院北京新桥技术发展有限公司强强联合，深度应用人工智能技术，全面解决了桥梁定期检测业务当中所面临的问题，将桥梁定期检测带入了全新的人工智能新时代。“快桥检”桥梁定期检测系统软件，依靠人工智能技术，通过智能语音识别模糊匹配，常用病害快速勾选，手写录入，数据实时上传等方式大大提高了外业数据录入速度。完成外业的数据录入后，即可一键生成报告，病害示意图、照片自动匹配，评定结果自动生成，桥梁检测历史数据自动比对，彻底的改变了传统桥梁定期检测工作模式，极大的提高了内外业工作效率，为检测单位节约了大量的人力物力。“快桥检”桥梁定期检测系统软件进行了大量的实际试用，通过在试用中的数据统计分析，内业数据报告处理方面效率提升高达90%，还打破了传统桥梁定期检测系统的外业效率低于外业人工记录30%的魔咒，首次实现外业效率超越人工效率，与同类产品相比，外业记录综合效率提升高达50%。
我们平时在路上经常可以看到有些大货车开过之后会有两条车轮水印，那是货车司机为了给刹车轮毂降温而不停的滴水造成的。这也是最廉价有效的降温方法，但是这种装备在汽车出厂的时候是没有的，都是司机自己改装上去的，像这种装置年检的时候是不会合格的，必须要拆除。
拆除之后对货车司机来讲，轮毂高温，刹车失灵，这绝对是毁车。而不拆除的话，滴水造成路面结冰就极易引发交通事故。
给车窗贴个膜，车检都会给你撕下来，每次车子从检测台下来之后，驾驶室都有一股离合器被烧焦的味道，有时候车子还会跳出各种各样的故障灯。
中国桥检车租赁网编辑中心获悉:年检的内容主要查看汽车的制动系统、驻车系统，尾气是否达标，灯光是否符合要求等等，出发点是好的，但年检的猫腻也挺多的，有时候真的只是为了花钱拿那个标。尾气排放对车主来说是个很头疼的事，一旦车管所检测后发现尾气不达标，要么去修理厂检查，要么就找黄牛出点钱，也就过了年检。