他看到中国交通基础设施产业升级的技术空白，十五年来致力将国外“绿色建设”先进理念带到中国，为推广装配式制造这一桥梁工业化、产业化的领军技术（高端桥梁装配式制造技术），他身体力行、潜心研发，填补了中国在节段预制命门技术“三维控制”上的空白，由此打破西方国家技术垄断，为中国桥梁事业进入工业3.0铺平了道路。
中国桥检车租赁网据外媒报道：孙峻岭于1988年到美国加州大学·圣地亚哥攻读博士，并获得最高的全额奖学金。经过几年打拼，他设计和参与建设的桥梁遍及美洲、亚洲等多国，很多成为当地特大标志性建筑。他在海外成了“人生赢家”，但身体依然留着最质朴中国人的“血液”。
身为铁匠孙子的孙峻岭，来自河南禹州的一户农村家庭。1979年高考后报志愿，孙峻岭想报唐山铁道学院，即后来的西南交通大学。该校走出了茅以升、林同炎等桥梁大师。在中学物理老师史彭三指导下，他也选择桥梁专业。大学毕业后，铁道科学院茅以升、程庆国两位桥梁大师联合招收硕博连读的研究生，孙峻岭成为他们的弟子。
“茅先生是对我影响最大的人之一，谈到他，我就会十分动情，他在国家危难之际回国参加建设，为救同胞，亲手炸掉他自己主持设计与施工的钱塘江大桥。他也是注重理论结合实践的人，所以我在加州大学毕业后，没选择做教授，而直接投身工业界。”孙峻岭说。
1998年，孙峻岭当时担任旧金山奥克兰海湾大桥主设计师之一，这座大桥在美国与港珠澳大桥地位相当。三年里，孙峻岭带着美国业主及同行来中国、韩国、日本调研，通过比较了解真实情况。“这段时间，也给中国钢材企业鼓劲，好在我们联手最终克服困难，提供了高性价比的材料。”孙峻岭说。中国重钢出口美国，是中国基础工业进军国际最高端、竞争最激烈市场的里程碑。这个成果来之不易，也包含着孙峻岭的心血。
中国桥检车租赁网据外媒报道：看着国外桥梁绿色建设技术日益发展，孙峻岭梦想着把先进技术应用到中国桥梁上。2002年，身在林同棪国际公司的孙峻岭参与重庆菜园坝大桥项目投标。于他而言，这是千载难逢的圆梦机会，他五天只睡10个小时，经过科学缜密的设计，孙峻岭团队一举中标，回馈祖国夙愿得以实现。菜园坝大桥成为我国钢桥工业化一个跨时代的项目，首次采用板桁技术及“大节段技术”，使轨道交通和公路交通在一个钢梁上充分实现最高效益。
节段预制是桥梁工业化、产业化的领军技术，也是工业化3.0的技术。以往的预制技术，是通过标准化的技术，只能得到千篇一律的产品，相当于“我制什么，你就得用什么”。而节段预制可以通过标准化的工艺和控制，满足多样化的需求。而节段预制的核心技术在于“三维控制”，这是涉及“精确控制”的软件技术。在外部温度、干湿度、混凝土预制块收缩徐变、施工工法、结构体系转换等条件不断变化下，工厂制作的预制块如何保证在空中对接时刚好做到“严丝合缝”。
中国有庞大的桥梁产业，然而这项技术此前却一直掌握在国外的公司中。为了填补这一空白，孙峻岭在创立公司后，一直潜心研发，成为第一家突破此技术的公司，为中国推广桥梁节段预制技术奠定了基础。 目前，孙峻岭博士正在主持建国以来规模最大的单体市政工程（郑州市四环线及大河路快速化工程）设计工作。该工程是全球最大的都市绿色建设工程，也是目前全球最大桥梁工业化节段预制工程。
“一个这么大的国家要改变，不是一朝一夕的事情，正是因为这个理念通过反反复复的行业争论，大家基本形成共识，处在一个推广阶段，我觉得非常开心了。在桥梁的物理形态里，自己看到了广州的高速变化，也看到了未来中国建设发展的方向。”
人物简介：孙峻岭，河南禹州人，美国加州大学·圣地亚哥工学博士、终身董事，美国注册结构工程师，中国侨联特聘专家，广州新侨联谊会执行会长。他主持或参加的重大工程曾三次获得被誉为工程界奥斯卡金奖的ENR年度工程大奖，两次获得中国詹天佑奖。同时，他还是《预应力混凝土阶段预制桥梁设计标准》主编人、国家发改委综合运输研究所《国家交通基础设施产业升级战略》课题研究项目联合组长。其项目业绩有港珠澳大桥连线工程安全风险评估项目、重庆菜园坝长江大桥、重庆石板坡长江大桥复线桥BT项目、郑州四环线及大河路快速化工程等。