第二难车价质量：一辆后八轮自卸40到47万，一辆前四后八自卸44到52万。无论作为一个投资项目或者一个经营项目都是很大一笔费用，而且这还都是裸车价格，后续还有车船税，交易税，保险，购置税等等，就是裸车价格余外还要4到6万的费用你才能上路行驶。有人说价格到位啦质量保证可以了吧！你错了！国产重型自卸车真的质量有待提高！因为我国重卡业就只有他们在乎的三大件，也就是发动机.变数箱.车桥。其他地方这的有点寒酸也就是常说的，小毛病太多。比如解放的全车电线太细，铜丝细少，线皮太硬太薄。驾驶室密封太差。全车管线设计不是很合理太容易磨损，管件太容易磨漏买车后自己包完也要经常检查，转向机转向助力泵质量太次，太容易坏！ 陕汽的全车布局太不合理维修麻烦，管子乱糟糟易磨损，驾驶室所料件太薄太爱坏，大灯跟汽配城买的便宜件一样爱坏，车漆太薄一掉色剥落。 东风，跟解放的毛病差不多，但是还多了个北方地区冬天点火费劲，气罐容易积水，配件难买贵！ 重汽就是省油，车桥爱坏，小毛病不断，配件贵！
第三难运价低，现在的运价真的是太低了，为什么这么说呢，因为我曾经也是一个卡车人，场内倒短一车60元钱，出去场内就是80到120元，跑远点十几二十几公里就是0.5–0.8元一立方。这是19年以前啊！抛去司机工资，油钱，轮胎磨损，一天能挣个800-1200元，有人说了这还少啊一月好几万呢。但是你想想啊，车坏了得修吧，保险得交吧，一年不可能天天干活吧，交警得罚款吧，没活找活得请吃饭吧，自己也得吃饭吧，车偶尔也得保养保养吧，扎轮胎，开焊，那不需要钱啊，一年整个十几二十几万，起的比鸡早贪黑玩到后半夜你还觉的多吗？这还是新车准新车的算法，太旧还整不出来呢。何况一辆车多少钱一年回不了本就叫赔钱，车一年折旧还好几万快呢。
第三难交警，我到现在都不懂交警队每个月的任务是从哪来的，谁给他们派发的，为什么每个月都得有尔耳必须完成！还是以后八轮自行和前四后八自卸为例，后八轮三道桥按一道桥限载10吨，应该总重限制在30吨，但交通部给现在在24吨。以此类推前四后八为四道桥，但却限制在31吨。限制载重是好事利国利民，但是你也不能老是限制卡车人啊，后八轮限制总重24吨，车厂造出来的车18吨到20吨，拉啥啊！拉空气都要超载了，前四后八限制在31吨，在车厂出来就23到26吨自重，拉什么去？合理吗？哦车厂就合法啦！自有买车养车的倒霉孩子。这车不超载都怪了！还有一方料一公里0.5到0.8元20公里你觉得拉多少涮挣钱，一方料1吨多，挣钱和超载怎么权衡利弊？不超载好要挣钱一方料要多少钱？料钱贵了开发商还能不能盖的起楼修的了高速？那么贵得料楼房要卖多少钱一平方？高速要多少钱一公里？都说卡车超载咋就没人问问厂家为什么要造那么重的车？
国三改国六，一个排气管国三800元，国四几千到一万多，国五3万多，国六5到6万，你没看错一个排气管而已，谁买单卡车人。