为减少对现有地面道路的影响，城区段几乎全线采用高架结构。“建设高架的基础，就是要浇筑一个个墩身（桥墩）和节段梁（桥面）。”市交通建设有限公司工程处处长陈刚告诉记者，在工艺上，城区段创新采用了“模块化施工”的作业方式，即在完成墩身和节段梁浇筑后，像搭积木一样将两者组装，这样一来，可大大缩短工期。“但是，这一工艺对于模具的精度要求极高，槽口误差必须控制在2毫米以内。”陈刚表示，现今，成功浇筑了首个桥墩，意味着城区段已经具备了全面流水作业的条件，从即日起将开始大规模生产。
一般建造高楼房、大厦或者是大桥时，是需要打造基础建设的，俗称地基，就是将建筑材料深深的打入地面底部，以提供房屋或者是大桥的支撑力，如果不打地基的话，楼房就会像飘在地面的石砖，没有任何的力量可以支撑，风一吹就会倒，它的力量除了它的结构支撑以外，其余的全部来自地面底部。
这些高楼大厦建地基的方式不难理解，大家知道，海里面的水下桥墩是怎样建造的吗？在建跨海大桥时，是需要在水底下建造桥墩的，这个就像地基一样的作用，但是水的浮力很大，这些桥墩是怎样建立的呢？
中国桥检车租赁网营管部获悉：它是深深的插入海底底部，还是只是漂浮在海的表面呢，事实上，水下桥墩的建造有很多的方式，比如，桩基，沉井等等，不同方式的效果也不一样，比如桩基，就好像一个个木桩，定在了地底下一样固定住，这个对于地面的要求很高，要求海底的地面岩石比较的多，地质比较的硬，这种方式建造的桥墩，深深的固定在海底的底部，露在外面的部分就好像是飘在海的表面一样，其实，这种方式建造的桥墩非常的坚硬牢固。
还有另外一种方式是沉井法，这种方式就是先将类似圆柱一样的内部是空心的柱子放在海里面，把井里密封好，然后将空心柱里边的海水全部抽取干净，之后才通过机器，在井下面继续挖掘，挖到什么地步呢？直到挖到比较硬的海底岩质层时，就可以将这个柱子打桩，然后密封，这样，这个柱子就深深的牢固在海底海底底部了。
这种方式建造的桥墩，因为也是深深扎根于海底的，所以看上去裸露的部分也是像漂浮在海面一般，这些方式说起来很简单，可是真正实施起来却很难，不知道，当时的建筑师们到底是怎么想到这样的方式来建造海底的桥墩的，真的是智慧无穷啊。中国桥检车租赁网营管部获悉